路堑高边坡工程专项风险评估供参考学习.docVIP

1、评估流程图 2、边坡开挖作业事故发生可能性评估指标 坍塌可能性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表可能性评估指标 评估指标 分类 分值 说明 坡形 横向凸型坡与纵向缓坡陡坡组合 23 2 结合现场情况进行判断 其它坡形 01 岩体条件B=b1+b2 岩体结构 散体结构 3 结合现场情况进行判断 碎裂结构 2 层状结构 01 主结构面b2 相同或相近（顺向坡） 结合勘察资料和现场情况进行判断 相反（逆向坡、横向坡） 边坡监测C 边坡变形量变形速率支护结构内力 5-7 3 边坡 边坡变形量变形速率支护结构内力 2-4 边坡变形量变形速率支护结构内力 0-1 施工季节降雨量 施工季节旬降雨量大于250mm，年暴雨日数在8天以上 4 结合当地气候环境资料进行判断 施工季节旬降雨量200~250mm，年暴雨日数5~8天 2-3 施工季节旬降雨量小于200mm，年暴雨日数5天以下 0-1 控制爆破，岩体破碎 3 2 此指标主要针对边坡开挖阶段爆破扰动后岩体情况进行判断 2 控制爆破 0-1 边坡开挖作业事故发生可能性分值计算公式： R=γ?α?β?（A+ B+ E）C]=0.8*［1*1.4*11+3］=15 查表确定坍塌事故可能性等级。 计算整数。分值大小确定后，对照表确定坍塌事故可能性等级。 可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等级 R≥ 很可能 4 ≤R＜ 可能 3 ≤R＜ 偶然 2 R＜ 不太可能 1 事故可能性评估指标 可能性主要从爆破器材管理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处理及周边环境等指标进行估算。具体评估指标见下表。事故可能性评估指标 评估指标 分 类 分 值 说 明 爆破器材管理A 运输、储存管理不明确，操作不合理 1-2 结合管理制度、操作水平等进行判断 运输、储存管理较合理 0 爆破方式B 非控制爆破 2-3 结合操作人员水平、爆破现场方案等综合判定 控制爆破（预裂爆破、光面爆破） 0-1 警戒区域C 警戒区边界无明显标志，交通路口无人值守 1-2 结合爆破规、区域内管理模水平等实际情况判断 警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守 0 装药D 普通作业人员、无监管 1 结合现场情况综合判断 专业队伍、有监管 0 瞎炮处理E 由普通作业人员按以往经验操作 2-4 结合工程实际情况判断 按规定由专门爆破员操作 0-1 周边环境F 施工作业影响范围内存在居民区、公路等建（构）筑物 2 结合建（构）筑物的数量、距离等工程实际情况判断 施工作业影响范围内无居民区、公路等建（构）筑物 0-1 可能性分值计算公式： R=γ（A+B+C+D+E+F）对照表确定事故可能性等级。 计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照确定事故可能性等级。 事故可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R≥9 很可能 4 6≤R＜9 可能 3 3≤R＜6 偶然 2 R＜3 不太可能 1 事故可能性评估指标 车辆伤害事故可能发生在清表等运输过程中。该事故发生可能性主要从车辆设备、施工便道、作业区域、现场监管司乘人员持证情况等指标进行估算具体指标见下表。 事故可能性评估指标 评估指标 分 类 分值 说 明 车辆设备A 未正常维护保养 1-2 结合现场情况综合判断 正常作业，维护良好 0 施工便道B 施工便道不平，宽度较窄，交通复杂 2-3 结合便道线性、交通流量等现场情况判断 施工便道良好，交通简单 0-1 作业区域C 施工人员在车辆作业区域内 1-3 结合现场情况判断 施工人员离车辆作业区域较远 0 现场监管D 现场运输作业无专门交通指挥人员 1-2 结合现场情况判断 现场运输作业管理情况较好 0 司乘人员持证情况E 持证不符合规定 1-2 结合现场情况判断 持证符合规定 0 弃渣场布设不合理 1-2 0 根据现场弃渣场设置情况综合判断 弃渣场布设合理 0 弃渣运输作业事故可能性分值计算公式： R=γ?（A+B+C+D+E）对照表确定事故可能性等级。 计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照确定事故可能性等级。 可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等级 R≥ 很可能 4 ≤R＜ 可能 3 ≤R＜ 偶然 2 R＜ 不太可能 1 事故可能性评估指标 其可能性主要从、、施工季节等指标进行估算。具体指标见下表。 可能性评