车站附属施工供参考学习.docVIP

2.6车站附属结构施工组织及方法、程序说明和附图 设计概述 本车站共设4个出入口，A号通道长69.95m，设置1扶梯1楼梯并设置1无障碍电梯；B号通道长53.85m,设置1扶梯1楼梯；C号通道长27.8m，设置1扶梯1楼梯；D号通道长38.05m，设置2扶梯1楼梯并设置1无障碍电梯。车站共设置3组风亭。 2.6.1出入口通道、风亭等围护机构施工 (1)、A、B、C、D号出入口及风亭 A、B、C、D号出入口及风亭等采用连续墙作为围护结构，C号通道南端头采用土钉墙支护，连续墙施工方案详见车站围护结构施工方案及技术措施。 （2）、土钉墙施工方案 C号出入口采用600mm厚连续墙及Φ22（L=3m）土钉墙支护（出入口南端端头处）作为土方开挖时的围护结构，连续墙施工方案详见车站围护机构施工方案及技术措施。 土钉喷锚边坡支护施工方案： ①土钉锚喷边坡支护施工工艺流程图 土钉喷锚工艺流程图 ②、施工工艺及要求： 1）开挖土石方 （1）开挖应采用自上而下，分层逐步进行。施工从一端开始沿同一水平面至另一端，当土性较差时，要跳槽开挖。分层开挖高度由土质和可能暴露的时间来决定。其分层开挖高度见表一： 土钉墙的分层开挖高度表 岩土类别 开挖高度(m) 裂土(膨胀土) 1.2左右 膨胀性泥岩 1.2～1.5 风化程度较差的页岩 2.0～4.0 砂性土 0.7～1.2 （1）开挖机具和开挖方法必须对坡面的扰动最小。机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡。如遇软岩或破碎岩层需爆破时，装药量要小，要尽量避免对坡面的扰动和超挖。 2）作钉 在边坡上按设计要求布土钉眼，钻机就位，调整钻杆方向及倾斜度，进行施钻作业，成孔钻机最好选用压缩空气控制的下倾式循环冲击式钻机。 钉材钢筋在插入钉孔中前，要用高压风枪吹净孔中可能存在的岩屑碎土或积水，钢筋放置应置于控的中心，与钉孔壁四周保持等距离。 土钉灌浆方式一般采用重力式灌浆法，灌浆开始前，要把灌浆管伸至孔底，然后随浆液的灌进，将灌浆管慢慢拔出；使用压力灌浆法，压力要小，以100～200Kpa为宜，当灌浆管拔至孔口时立即减压为零，以免在孔口造成喷浆。 3）排水系统 深层排水系统采用切槽管排水，切槽管略小于钉孔的塑料管，槽孔在管长的4/5周长范围内沿管间隔切割，每个切槽长度为30cm，宽为1cm，切好槽的管子用土工布包裹，切槽的1/5管周长放置在孔下部，并在钻孔口用水泥砂浆固定；或用软式渗水管放入钻孔，管壁内外回填中粗砂。 浅层排水采用在已喷射完成的面板上直接钻孔，钻孔直径与钉孔同，深度为40cm左右或按设计要求深度施工。 4）面板 喷射第一层混凝土前要对边坡进行刷坡整形，清除表面浮土杂物，喷射第二层混凝土要用高压水枪冲洗前一层面上的粉尘和杂物，保证混凝土喷层之间的良好粘接。 挂网与钉材钢筋相焊接，以保证面板的稳定性。 面板混凝土应一次喷射到每层的设计厚度，喷射时喷枪嘴应垂直于墙面，最大倾角不超过150，喷枪嘴与墙面距离以1.0m为宜，喷枪嘴的移动应从下而上水平移动，螺旋喷射，一圈压半圈。 面板喷射混凝土养生应在喷射完成后立即用茅草或草袋覆盖，在灰体初凝后开始洒水，使其经常保持湿度，养生持续时间为7～10天。 第一层面板混凝土可在成钉前或成钉后喷射，但对于松散土体，必须在成钉前喷射。 ③、机械配置 1)钉孔成孔选用压缩空气控制的下倾式循环冲击式钻机，根据地质情况和孔深及孔径选择成孔机具。土钉墙施工中常用的成孔机具见表： 土钉墙施工中常用的成孔机具： 机具名 孔径 孔深 适用岩土 特点 (mm) (m) 中号洛阳铲 80～130 ＜5 较纯的土 钉孔顺直性差 7655凿岩机 ≤42 ＜3.5 软硬岩石 钉孔顺直性好 QJZ－100B型潜孔钻 100 60 各类土层和岩层 钉孔顺直性好 本标段采用QJZ－100B型潜孔钻 2)喷射机：TK－961 ④、质量控制 1）施工组织要科学严密，施工中应使坡面暴露时间最短，受风化影响最小，并使墙面受扰动的程度最小。 2）施工应安排在旱季，尽量避免在雨季施工。 3）加强材料的管理和检验，按规定作好砂子的筛分和含泥的控制，砂为中粗砂，含泥量不超过5％，含水率控制在4～6％范围内，粗颗粒的粒径不大于1.5cm。 4）钉孔位置符合设计要求，孔的垂直度不应超过1.5％。 5）钻孔中一定要注意：砂性土易坍孔；膨胀土易缩孔，严禁向孔中灌水。 6）钉孔内应使砂浆均匀充填密实，采用压力灌浆时，储浆罐内必须存有一定量的砂浆，避免把压缩空气灌入钉孔内。 7）钉孔养护期间，严禁摇动钉材钢筋，以免钉松动失效。 8）喷射面板前要对原边坡面或墙体面进行清理。 ⑤、劳动力组织 根据台班生产能力大小确定劳动定员，每个循环需31人，班组人员围绕主机为中