出租车计费系的统设计.docVIP

目录 一 课程设计目的 3 二 课程设计内容和要求 3 2.1设计内容 3 1 设计过程 3 2 所用器件简介 3 3 设计所需器件归纳 6 2.2 设计要求 6 三 设计方案 6 3.1设计思路 6 3.2工作原理及硬件框图 7 3.3硬件电路原理图 8 3.4 PCB版图设计 8 四 课程设计总结 10 五 参考文献 10 1、课程设计目的 1 掌握电子电路的一般设计方法和设计流程； 2 学习使用NI Multisim10软件绘制电路原理图及PROTEL软件绘制印刷板图； 3 掌握应用NI Multisim10对所设计的电路进行仿真，通过仿真结果验证设计的正确性。 2、设计内容要求：1、NI Multisim10软件绘制原理图。 使用PROTEL制作PCB版图。 应用NI Multisim10对所设计的电路进行仿真。 2 所用器件简介 (1) 74LS160计数器的功能 图1 74LS160芯片图 74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式74LS160异步清零端/MR1 为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。 74LS160的预置是同步的。当置入控制器/PE为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致。对于54/74160，当CP由低至高跳变或跳变前，如果计数器控制端CEP、CET为高电平，则/PE应避免由低至高电平的跳变，而54/74LS160无此种限制。 74LS160的计数是同步的，靠CP同时加在四个触发器上而实现的。 当CEP、CET均为高电平时，在CP上升沿作用下Q0-Q3同时变化，从而消除了异步计数器中出现的计数尖峰。对于54/74LS160的CEP、CET跳变与CP无关。 74LS160有超前进位功能。当计数溢出时，进位输出端（TC）输出一个高电平脉冲，其宽度为Q0的高电平部分。 在不外加门电路的情况下，可级联成N位同步计数器。 对于54/74LS160，在CP出现前，即使CEP、CET、/MR发生变化，电路的功能也不受影响。 图3 74LS283结构图 74LS283加法器是4为超前进位加法器，能够实现两个数值信号的相加。在本设计中，先使加法器A端设为8，B端为计数器所输出的数值信号。而在本设计方案中，用上一级传来的进位，用计数器输出，与8相加，这样就可以使输出数是从8到9，后又可从0到9循环。 (3) 74LS85比较器的组成和内部结构 74LS85比较器的内部结构主要如图4所示，其功能表如图5所示。 图4 74LS85结构图 图5 74LS85功能表 74LS85比较器是一个4位数值比较器，它是由高位开始比较，逐位进行。若最高位已比较出大小，则以后各位大小都对比较结果没有影响；如果最高位相等，则比较次高位；同理，次高位已比较出大小，则以后各位大小对结果没有影响。如果4位比较都相等，则再看级联信号输入。级联输入信号是由低位比较器的输出而来 3 设计所需器件归纳 表1 所需的器件 序号 器 件 型号 数量 1 计数器 74LS160 10 2 加法器 74LS283 1 3 比较器 74LS85 1 4 与非门 74LS00 8 5 与门 74LS08 1 6 非门 74LS04 2 7 四输入或非门 NOR4 1 8 七段数码显示器 DCD-HEX 8 9 函数发生器 1 10 四踪示波器 XSC1 1 2.2、 2． 能够实现显示功能。 出租车计价器电路具体设计要求如下： 1. 查阅所用器件技术资料，详细说明设计的出租车计价器工作流程； 2． 里程数精确到1公里，起步价按8元/3公里，超出里程单价按2元 / 公里进行计价。 3． 具有里程显示4位，分辨率为1公里,收费显示4位,分辨率为0.1元。 3、?设计方案、设计思路2、工作原理及硬件图按行驶里程收费，起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里，，车停止不计费 图6 工作原理图 3.3、硬件电路图4、、 5、参考文献 1 路程脉冲计数 显示路程 与3公里比较 50米脉冲 十进制计数器，每来一个脉冲，加一毛钱 显示多少毛钱 进位 计数器及预置8元的加法器 显示多少元钱 进位 计数器 大于3公里 时 显示几百几十元