水泥混土路面的抗滑技术.pptVIP

水泥混凝土路面的抗滑技术 路面抗滑技术是保障行车安全，降低噪音的重要措施，它应该具备两个水平构造。 （1.）与车辆轮胎实际接触的路面集料表面水平方向0~0.5mm，垂直方向0~0.2mm的微观构造。抗滑能力主要由水泥砂浆和集料磨光值提供，它是影响在低车速时9时速在50Km以内）路面抗滑能力的主要因素。同时对高速时的路面抗滑能力也有影响。 （2.） 由路面集料之间的开放空间孔隙和沟槽的宏观构造，水平方向伪.5~50mm，垂直方向为2~10mm。抗滑能力主要由集料外露或表面纹理提供，主要功能是扩散并排走滚动车轮下的路表水所提供的低速抗滑能力在高速时也能保持。它是影响高速行车路面抗滑能力的主要因素，在法国等欧洲国家主要运用6种路面抗滑方法。 1.制毛法 制毛存在横向和纵向制毛之分，从行车舒适和降低噪音考虑，一般采用纵向制毛法 。 1.拉毛法 多采用扫帚，刷子和塑料梳子在混凝土表面初凝前进行，拉毛时要保持纹理均匀，顺直，深度适当，我国普遍采用。 2.凿毛法 德国多采用凿毛机械，施工简便，处理一遍路面即可恢复抗滑能力。 2制槽法 1.压槽法 利用压槽轴辊制出滑槽，分纵向和横向两种，横向比较常见，槽形断面多为矩形，一般宽为5mm，深1~2mm，间距15mm，虽工艺简便易行，但槽的深度