【2017年整理】开拓思路公路绿化也可以是一种旅游文化.docVIP

PAGE PAGE 4 开拓思路 公路绿化也可以是一种旅游文化 新宁县公路管理局 邹小蓉 崀山申遗成功后，上至官员，下至平民，无一例外地认识到了生态建设的重要性，这在“绿色湖南”居于“四化两型”的首位中能看出端倪，再从市局公路工作会议及县委经济工作会议中各位领导一致强调“绿色生态”的口吻中也能嗅到一丝气息，那就是打造“绿色公路”的时代已经来临。我们必须要深刻认识到生态文明建设的重大意义，深刻意识到公路周边景观的重要作用，深刻领会到公路部门绿化的重要责任，努力打造“路林交融、如行画中”的新宁干线公路环境，为旅游强县奉献一条条绿色长廊。 新宁地处山区，地形复杂多变，公路多蜿蜒盘旋于丘陵中，几条县道、甚至包括未改造前的国省干线都存在设计等级低，公路用地窄，绿化难度大的困难。绿化费总体金额小，以往没有专门向公路绿化这一块的资金投入，只能由公路部门自行植树或由各乡镇组织适龄公民在公路两旁进行义务植树；这些具体困难的存在，都在很大程度上遏制了公路绿化的脚步，绿化工作很难跟上市局、县委、县政府要求在国省干线建设“绿色通道”的步伐。 但是困难永远挡不住已经由山区冲向世界的自然遗产地所在县的发展需求，蓝天白云，绿树青山是视眼逐渐开阔起来的人们的共同追求。我们公路部门要趁此东风，响应市局、县委所提出的“提升环境质量，要优化生态环境，大力开展‘城边、路边、河岸边、景区边’四边造林绿化行动”的要求，逐步建设公路景观，改造工班房，围绕绿色做文章，不拘一格创特色，让公路绿化成为景区的精心点缀和华彩乐章。 一、合理布局，打造绿色走廊。 目前，我局管辖的里程有279.11公里，县城通往崀山景区绿化带已初具规模。2009年3月已在县城至窑市公路沿线栽植桂花、大叶樟、乐昌含笑、杜英等树5040株，现在长势良好，初步形成景区“绿色通道”23公里。县城至武冈公路是我县目前已建成的唯一的二级公路，2004年新植行道树，除中长有一段与洞新高速连接线重合的2.2公里正在改造，将行道树砍伐外，余线行道树生长茂盛，隐蔽度好，如从S218线进入新宁路段后，可明显感受到我所管辖地段的绿化成效。邵新公路S220和G207线目前正在改造，按照改造工程招投标文件规定，公路绿化将纳入改造和验收内容，其余所剩县道因为两旁路肩仅25厘米，恐树木根系成长危及路面安全，未栽种行道树。 针对这些实际情况，我们应该探索出新的绿化规划，采取各个路段不同特色、因地制宜。抽调懂技术、会管理、会布局的技术人员进行科学设计，选定适宜的绿化品种，形成可绿化用地全部覆盖的一整套严谨、科学的施工方案。一是以主线路（G207、S220、S218等设计等级高、规格高的路线）绿化为重点，对其他不可绿化或难以绿化的路段通过技术人员的指点，利用工程措施创造有利条件进行绿化，充分利用现有的公路边坡、边沟在不稳定地段栽植深根系植物稳定边坡、路基，保护路面；二是在急弯陡坡、道路线形变化较大路段，种植醒目树种，以提示线形变化，指引来往车辆驾驶人员谨慎驾驶，提高安全系数；三是在线形流畅、路面平整地段以观赏花木为主，为行人创造优美的通行环境；四是不破坏原有野生植被，公路绿化进行补充和完善，在公路挡土墙、山体石壁上可种植爬山虎等易成活的攀爬类植物，使公路两旁呈现连贯的绿色长廊。 二、齐抓共管，确保高成活率。 就公路部门的自身认识而言也未曾到位，很多人认为公路部门只要保障公路畅通，把公路主体抓好就已经完成任务了，绿化对保畅而言，不过是些细枝末节，不值一提；公路沿线穿过水田的路段，种植树木会遮挡阳光，影响禾苗生长，所以也会有很多种植在良田附近的树苗被无缘无故地连根拔起，成活率很低；所以，我们在养好路，管好路的同时，要增强责任意识，不仅要将行道树管理纳入养护、路政等日常工作，要大力宣传绿化的重要性和必要性，针对毁树多想破解法子，不断提高树苗成活率；增强主动意识，争取地方政府、乡镇、村组和沿线老百姓的理解、支持和参与，共同建设美好家园。 三、优化树种，培植绿化品味 很多年来，公路两旁都是以欧美杨为主，树种单一，且生长10几年后，树木老化空心，经常出现行道树被风刮倒的现象，危及行人生命财产安全和行车安全。自从在景区引入桂花、大叶樟、乐昌含笑、杜英等名贵树种后，公路绿化也打破了常规，开拓了思路，现今是十二五期间，公路提级势在必行，绿化也应顺应时势，不能再与以前一样千篇一律，同样也要提升等级。我们应当在主线路上大胆解放思想，勇于改造，在模式设计上坚持速生树种与慢生树种互补、用料树种与观赏树种并存、落叶乔木与常绿灌木共生，生态效益与经济效益两不误，确立“上乔、中灌、下花草”的绿化框架。“上乔”即在公路绿化的上层公路边坡种植高大的乔木，乔木树冠为主线，形成连绵起伏、错落有致的主绿化带，构筑绿化框架主体；“中灌”即在公路两侧有绿化平台的地段种植常绿