【2017年整理】机场北通道5标技术标最新.docVIP

PAGE PAGE 8 第一章 工程简述 第一节 投标书综合说明 我公司诚恳地表示：我们完全接受浦东国际机场北通道（申江路—主进场路）新建工程5标招标文件提出的有关本工程承包施工范围、施工工期、施工技术、工程管理以及安全文明施工的各项内容和要求，据此落实各项施工组织方案和措施，与各方共同努力，建设好本工程项目。 通过认真学习和研究了本工程招标文件及有关图纸资料，并数次实地踏勘了施工现场；在分析了本工程施工的特点、难点和各种施工影响因素后，我们有充分的信心以高质量按期完成本工程承包范围内的各项任务。 一旦我们有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划和布置。发挥我公司的技术优势和综合管理优势，实施项目管理，通过对人力、设备、材料和信息的优化配置，实现工程质量、进度、成本和社会信誉的最佳成果。 我们将积极配合业主做好专业分包商的选定工作，并主动做好与专业分包的协调、配合工作，确保本工程优质、快速、全面建成。 我们完全接受招标文件提出的工程质量和验收的要求，严格按国家和上海市有关质量标准和规程进行施工。本工程实行创优目标管理，确保单位工程质量一次性合格率100%，确保达到上海市“市政工程金奖”，并争创中国“市政金杯示范工程”及国家优质工程。 我公司将严格按照上海市有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织现场施工，确保无重大伤亡事故，无重大管线、机械、物损事故；确保“标化工地”100%；确保上海市“文明工地”。 在工期方面，经过认真的分析和安排，我们决定在总工期为795天的时间内全面完成本工程的各项任务，确保在2009年1 第二节 工程概况 浦东国际机场北通道（申江路—主进场路）新建工程5标是浦东国际机场北通道工程中的一部分。位于华夏东路，地处张江微电子与信息产业区。本标段施工范围：K3+091——K3+618，长527米，包括道路工程、高架桥工程、排水管道工程、开太河桥工程等。 该工程范围分二个交通层次，一层为高架道路层次，另一层为地面道路层次。 高架桥层次：高架桥工程为东西方向，双向8车道，设计车速80km/h。工程两端与相邻工程衔接，标准断面采用“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁、立柱采用“开展式”带圆双柱形式，基础为钻孔灌注桩基础形式。匝道采用“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁，桥墩采用Y型独柱墩，基础为钻孔灌注桩形式。主线高架和匝道采用沥青混凝土面层铺装。 地面道路层次：地面道路为东西方向，双向6车道，设计车速50km/h。工程两端与相邻工程衔接，桩号范围为K3+091——K3+618，其中K3+092.076——K3+131.928为开太河桥，该桥采用简支预应力空心板梁，梁高0.62米。地面道路包括孙浦路交叉口以及其他出入交叉口，地面道路采用沥青混凝土面层。 本标段雨水管采用分流制，雨水管均采用开槽埋管法施工，雨水管道设双管，分别位于道路中心线两侧各15米左右。 1 .1桥梁工程 浦东国际机场北通道（申江路—主进场路）新建工程5标是浦东国际机场北通道工程中重要的一部分。本标段高架桥主线全长527m，标准宽度30.5m（双向8车道）；主线上下行匝道标准桥宽8.25m（双车道），匝道桥桩号为K3+513~K3+618，匝道长105m。开太河桥桩号为K3+092.076~K3+131.928，长39.852m 本工程桥梁桩基础为Φ800钻孔灌注桩，主线桥结构形式均为“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁；开太河桥采用简支预应力空心板梁。 沿线地表水丰富，地表水位随大气降水、地表径流以及潮汛变化而变化。地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉（砂）性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表径流。对本工程有影响的地下水类型为潜水。地质情况由表层向下依次为：填土、黄～灰黄色粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土、灰色粘土、灰色粉质粘土夹粉砂、灰色砂质粉土夹粉质粘土、灰色砂质粉。 1.1.1标准宽度横断面布置 （1）高架桥主线 总宽30.5m，双向横坡 （2）高架桥匝道 总宽8.25m；单向横坡2 （3）开太河桥 总宽64.25m；双向横坡2%。 1.1.2下部结构 （1）桩基础 本标段所有桥梁桩基础采用Φ800钻孔灌注桩。高架桥主线桩长51m~59m，424根，采用C30水下混凝土。开太河桥桩长47m （2）承台和立柱 A、主线 本工程主线承台采用C30钢筋砼，均为矩形断面，共有A~L12种型号，最大纵向尺寸10m，最小纵向尺寸3.7m，最大横向尺寸12.1m，最小横向尺寸3.7m，承台厚度2. 承台型号 平面尺寸 桩基数量 （只） 适用墩号 备注 A 7.9*9.6 16 P38、P41、P47、P53 1个承台 B 7.9*12.1 22 P39、P40 1个