【2017年整理】爱岗敬业 奉献焦化.docVIP

爱岗敬业 奉献焦化 ——记天宏特种焦公司炼焦分厂维修段段长马国木 马国木,男，现年37岁，现为特种焦公司炼焦分厂维修段段长。 马国木同志，作为一名企业最基层的管理者，能够树立正确的世界观和人生观。关心集体、遵纪守法、以诚待人，努力钻研业务、爱岗敬业，具有较高的管理水平和较强的业务技能。在政治上，立场坚定，大局意识强，事业心和责任感强，工作勤奋敬业，关心职工生活，作风深入扎实。在管理上，思维敏捷，思路开阔，开拓创新意识强，善于抓住关键，突出重点。在马国木同志的带领下，经过几年的历练， 使整个维修段具有较强的创造力、凝聚力和战斗力。他踏实勤奋，不仅优质高效地完成了各项任务，同时，通过实践锻炼，也大大提升了他的专业素养和管理能力。其主要工作成绩如下： 一、除尘车自吸泵的改造 除尘车自吸泵在使用过程中，经常出现上水时间长、上水慢，一旦电磁阀启动不灵活，当风机启动电流接近规定负荷时，喷洒水不能及时喷出，造成除尘车长时间冒黄烟。为了解决上述问题，马国木同志大胆试采用真空箱代替水泵底阀的改进方案。从进口管道上加一个300×400×500㎜3的水箱。水箱始终存水，水位高于泵体上表面，使水泵在正常操作或静止状态下，一直保持完好的密封效果。改造后缩短了上水时间，大大提高了设备的有效开机率。杜绝了自吸泵空转造成加煤时大量冒黄烟的问题。同时，每年可节约电磁阀成本一万余元。 二、1#拦焦车移动门机行走轮改道 拦焦车移门机由于自身较重，加上炉门自身的重量，造成移门机行走轮损坏较频繁，给维修保养带来许多不便。正常更换一对行走轮，需要时间约在3—4个小时以上，若遇到某个轮卡死，必须动用氧气，割掉侧挡板，不但费力费时，而且更换后行走轮使用时间又不长。为了解决这项难题，在他指导下，将移门机的行走轮由原来的悬臂式挂装行走，改为在拦焦车底板上安装行走轨道，行走轮直接坐在40号道轨上进行移门操作。改造后的移门机，不但减少了行走轮的摩擦阻力，而且大大减少了行走系统的维修工作量，每年节约维修成本三万元以上。 三、捣固机润滑系统改造 捣固机是靠齿轮轴上的偏心块带动捣固锤上下运行来完成煤饼的捣打工作的，齿轮磨损程度直接关系着偏心块及捣固锤的使用寿命，捣固机行走轴瓦以前润滑靠加油泵完成，一旦油泵某个地方堵塞，润滑跟不上，就直接关系着齿轮的磨损，并导致偏心块调整困难，捣固锤摩擦片扒窝，这种情况在以前经常出现。07年年底，在和几个包机人认真研究后发现，真正的原因就在于加油泵，最后决定拆除加油泵，直接将黄油加在齿轮上面， 靠齿轮自行啮合、润滑，改造后效果非常理想。现在每周二次加油，一次一袋黄油就解决一对齿轮的润滑问题，经过二年多的实践，捣固机维修工作减少一半，维修工由原来不愿包机到主动包机。特别是行走轴瓦（铜质）使用寿命由原来的三个月更换一次延长到现在的两年更换一次。加上捣固机大修周期的大幅延长，每年可节约维修费用二十万余元。 四、除尘车冷却喷洒管的改造 除尘车在使用过程中发现，除尘车除尘效果的好坏与冷却管喷洒水量的大小和均匀程度有直接关系。由于我厂的除尘车原设计采用单层喷洒，喷洒效果差，除尘车经常出现冒黑烟、下黑雨现象。为了解决上述问题，09年下半年他把这项技术难题列为重点进行攻关。经过多次试验，最后确定在冷却室喷洒水的改造上下功夫，由过去的单层喷洒改为多层喷洒，大大增加了水与废气的接触面积，使烟尘脱出率得到有效提高，彻底解决了除尘车大量下黑雨现象。 五、 加煤车二次限位的安装 由于加煤车托煤底板的前限位主令信号来自托煤底板小链条，而小链条的跳链常常误导前限位，在使用过程中很容易出现跳链和错位，一旦齿轮错位， 将导致托煤板前端伸出过长，撞坏炉门等事故发生。为此，在托煤底板尾部，利用细钢丝、滑轮组、限位开关等组成控制系统，能准确反应托煤底板行程情况，当前限位失控时，滑轮组和行程开关组成的补偿系统，能立即准确的阻止托煤底板前行。这一改造，不但杜绝了恶性事故的发生，而且也大大减小了维修人员的工作量。 六、熄焦车安装自动扳道器 2008年底的一天晚上，更换换熄焦车，由于光线黑暗，加上个别人疏忽大意，道轨没有扳到位，在更换熄焦车的过程中，又没有人发现，导致熄焦车掉道，险些造成重大安全事故。第二天，他就主动请示领导，尽快安装一台扳道器，尽快解决熄焦车更换过程中存在的安全隐患。很快领导就批准了扳道器安装计划，不到十天时间，就将扳道器安装到位。熄焦车更换时间由过去的1.5小时缩短到30分钟，不但消除了更换过程中存在的安全隐患，而且更换过程又省时省力。经过一年多的使用，效果非常理想。 七、捣固焦炉托煤板线性弯曲的修复 装煤车托煤板经过一段时间使用后，在托煤板的前端部会出现线性弯曲，如不及时更换和维修，不但会造成装煤车不能准确对位，而且在加煤和抽拉托煤板的过程中，托煤板很容易在炭化室内发生左右摆动撞