站配套项目基坑石方爆破工程.doc

编号：DSJS-201507A 工程名称： 爆 破 设 计 书 设 计 单 位：　xxxxxxxxxx 爆破作业单位： xxxxxxxxxx 2015 年 11月 26日 目 录 一、工程综述 1 二、编制依据 8 三、爆破施工计划 8 四、爆破技术设计及施工工艺 10 五、计算书及相关图表 14 六、施工安全保证措施 17 七、劳动力计划 34 八、其它施工保证措施 34 一、xxxxx 1.1.2爆破工程地点: xxxxx市集美区集美新城核心区、沈海高速以北 1.1.3爆破工程性质、级别: 城镇浅孔爆破 B级 1.1.4建设单位: xxxxx轨道交通集团有限公司 1.1.5总承包单位: xxxxx思总建设有限公司 1.1.6委托单位: xxxxx思总建设有限公司 1.1.7评估单位: 1.1.8监理单位: 1.1.9工程基本情况 本工程为xxxxx轨道交通集团有限公司开发建设，地点位于xxxx区期A05地块、诚毅大街东侧，现场自然条件良好，无影响工程施工的不良条件，具备施工条件。 本项目基坑面积约为24932㎡，土石方开挖方量约为40万立方米，基坑最大深度为19.7m，石方量约5万方。在建轨道交通1号线软件园站位于该配套项目中，因地铁一号线软件园站施工将该基坑一分为二，基坑面积约为24932㎡，拟建建筑物±0.00为黄海高程13.00m，设置1层半地下室及3层地下室，基坑开挖深度按承台垫层底黄海高程-8.70～-9.40m考虑，基坑周边现状地面黄海高程为2.00～11.00m，基坑开挖深度为11.40～19.70m。 1.1.8本工程角点坐标表 北侧地块 南侧地块 1.2爆破工程地形地质概况 1.2.1爆破工程爆破内容、范围、性质 本工程场地根据地勘报告基岩多为强风化花岗岩、中等风化花岗岩“球状”风化岩体，基坑爆破方量暂估50000m3。具体工程量以现场测量为准。 1.2.2被爆破体的结构、形状和地形、地貌、岩性及地质情况等 根据工程勘察报告，在钻孔揭露深度范围内场地内分布有：①1素填土(Q4ml)、②2杂填土(Q4ml)、③粉质黏土(Q4al+pl)、④1淤泥(Q4m)、⑤4中粗砂(Q4al+pl)、⑥1可塑残积砂质黏性土(Qel)、⑦2硬塑残积砂质黏性土(Qel)、⑧1全风化花岗岩(ηγ53(1)b)、⑨2散体状强风化花岗岩(ηγ53(1)b)、⑩3碎裂状强风化花岗岩(ηγ53(1)b)、?4中等风化花岗岩(ηγ53(1)b)。每个岩土层描述如下： ④淤泥(Q4m) 深灰色，流塑～软塑，成份以黏粒为主，含少量有机质成分，具腥臭味。韧性低，干强度中等，无摇振反应。在13个钻孔中零星分布，钻探揭示层厚0.40～7.30m，顶面埋深1.50～7.00m，顶面标高-3.69～2.21m，该层具高压缩性。 ⑤中粗砂(Q4al+pl) 灰白色，灰黄色，饱和，稍密～中密。主要成份为石英、长石，棱角状、次棱角～次圆状，级配良好，黏粉粒含量约20～25%。在18个钻孔中零星分布，钻探揭示层厚0.50～5.00m，顶面埋深1.00～9.30m，顶面标高-5.99～1.27m。 ⑥可塑残积砂质黏性土(Qel) 红褐色、褐黄色、灰白色、棕红夹点状灰黄色，系中粗粒花岗岩原地风化残留产物。可塑，成份主要由长石等矿物风化后的粘粉粒及石英颗粒组成，大于2mm的细砾含量约在10～15%左右，可见少量黑云母碎片，粘性较差，切面粗、稍有光泽，韧性中等，干强度低，无摇震反应。芯样遇水软化、易崩解。该层在场地范围内9个钻孔中有分布，层厚1.50～5.70m，顶面埋深2.00～6.70m，顶面标高-4.76～5.38m。该层力学性质较好，具中等压缩性。 ⑦硬塑残积砂质黏性土(Qel) 红褐色、褐黄色、灰白色、棕红夹点状灰黄色，系中粗粒花岗岩原地风化残留产物。硬塑，成份主要由长石等矿物风化后的粘粉粒及石英颗粒组成，大于2mm的细砾含量约在10～15%左右，可见少量黑云母碎片，粘性较差，切面粗、稍有光泽，韧性中等，干强度低，无摇震反应。芯样遇水软化、易崩解。场地内23个钻孔中有分布。层厚1.60～12.00m，顶面埋深0.00～10.70m，顶面标高-8.76～11.08m。该层力学性质较好，具中等压缩性。 ⑧全风化花岗岩(ηγ53(1)b) 褐黄色，褐黄夹紫红色，褐黄夹斑点状灰白色，含花岗结构尚可辨认，岩石已强烈风化呈土状、砂土状，散体状结构，主要由长石风化的粘粉粒及石英颗粒组成，遇水软化、崩解。岩芯呈土柱状，手捏易散。岩石属极软岩，岩体属极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层于25个钻孔中有分布。层厚0.90～8.30m，顶面埋深5.10～1