第1章 铁道概论课程概述.doc

第1章 铁道概论课程概述 1.1课程在专业中的地位、作用、培养目标 地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课,它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识,可以也是一门铁路专业基础课.知识要求:该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念,基本原理及基本运用. 作用：1、了解铁路线路的基本知识； 2、能够区分铁路车辆和机车，并了解车辆和机车的组成； 3、了解铁路车站的分类及各种铁路车站所完成的运输任务； 4、了解铁路信号的通信的基本知识； 5、能够分辨铁路旅客运输、货物运输和行车组织的分别，识别列车运行图。 6、能够认识到铁路运输发展的动向，了解高速铁路和重载运输以及铁路动车组的发展情况。 培养目标：通过对铁道概论的学习，要求学生建立铁路运输整体概念；掌握铁路运营机制，树立铁路全局观念；了解铁路各专业（机、车、工、电、辆）之间的关系，确立本专业在整个铁路运输业中的地位和重要性，为后续课程的学习奠定基础。此外，通过一体化教学和现场教学激发学生的学习积极性，充分调动学生主观能动性，培养竞争和团结精神，树立学习本专业相关知识的兴趣。 1.2课程的主要内容 1.2.1铁路发展现状 从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。 随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。其中国家铁路63,342km，合资铁路8,462km，地方铁路4,776km。 目前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35 % 和55 %左右。 近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。复线里程25,566km，复线率 33. 4 %。电气化铁路里程21,604 km，电气化率28. 2 %。提速线路里程16,500 km，占营业总里程21.6 %。 1.2.2铁路运输设备 铁路是一个综合性的庞大工交企业。为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。要有基本的线路和沿线的各类车站。运行的机车和各种类型的车辆。要有铁路信号和通信设备。这个都是铁路完成运输任务的物质基础。 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。铁路线路是路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。为了造一条好的线路，从勘探到设计和建造，从路基到轨道，要做大量的工作。 车辆是用来运送旅客和货物的。一般没有动力装置，把车辆挂成列，由机车牵引前进。车辆分为客车和货车两大类。客车和货车又有很多分类。虽然种类很多，但是结构大致相似。一般由车体、行走部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五个基本部分组成。车辆要前进，要由机车来提供牵引动力，沿钢轨运行。一般把机车分为蒸汽机车，内燃机车和电力机车三种。最新技术是电力机车。有意思的是它本身没有原动力，依靠外部供电系统提供电力，通过牵引电动机驱动列车前进。采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路。它由牵引供电系统和电力机车两部分组成。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。牵引供电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，改变成不低于25千伏的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。牵引供电所里，主要设有主变压器、电压互感器、电流互感器、高压断路器、高压隔离开关以及避雷器等电气设备。为保证安全可靠供电，使各种电气设备正常运行，还装有各种控制、测量、监视仪表和继电保护装置等。我国电气化铁路采用的是单边供电，和AT供电方式。电力机车主要由车体、车底架、行走部、车钩缓冲装置及制动装置和一整套电气设备等组成。机车的定期检修和日常维护，由机务段完成。 人有家，机车也是。机车的“家”就是车站。车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。既负责客货，也负责列车运行工作。为了完成任务，车站设有各项技术设备，配备各种专业的工作人员。 列车司机开车，和一般司机不一样，他只认信号。铁路信号设备是铁路信号、车站连锁、区间闭塞等设备的总称。是指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁路业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系统的总称。铁路信号向有关行