2011款新凯越节油方法.docVIP

2011款新凯越的性价比确实不错 新推出的凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。凯越2011款采用高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81 kW/6000rpm的最大功率和146 Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品方面的不懈努力。 　　14日下午2：00，这些车辆在现场工作人员的监督下加满油箱并贴上封条出发，直至14日下午4:30活动结束，车主到达加油站，经验明封条完好无损后再启封加满油箱并记录相关数据，最终共采集有效样本29个，并在此基础上计算出百公里6.3升的平均油耗数值。参与新凯越爱车讲座和挑战赛的新凯越车主给我们带来了爱车的日常油耗数据；有的车主还提供了自己在节油方面的独到经验。在此次新凯越节油比赛中，新凯越车主们提供的油耗数据绝大部分在6-7升左右。而同一款车型由于不同驾驶习惯、技术风格对于油耗的影响更产生惊人的差距。本次比赛冠军得主朱先生，百公里油耗仅4.6升，在接受采访时，朱先生表示通过本次凯越汽车爱车讲堂和节油挑战赛进一步了解了新凯越车性能，并逐渐培养了良好的驾驶习惯，只要合理控制车速、不经常使用紧急制动、匀速加油行驶，就可以有效降低油耗。从整体来看，众多新凯越车主的百公里油耗大部分集中在6-8升左右。作为一款1.6排量的车型来说，平均6.6升的真实油耗数据还是相当不错的。从这个结果来看，新凯越还是相当具备竞争力的。 别克新凯越新车什么转速才是最省油对车最好的？还有就是什么样的驾驶习惯可以省油？ 2500转 时速60-90公里/时；自动挡2500转收油待自动换挡再加油，手动挡高档低速。夏天80公里/时以下不开空调 80公里以上开空调。冬天早上不易热车，慢跑不加油，得行驶1公里后缓慢加油。 补充1:新车的话2000左右比较好, 不要急起急动急刹, 速度在60-90KM/H比较省油 买车前，有几个人告诉我新凯越1.6和1.8的油耗相差并不大，我看了一下这两个排量的车，发动机不大一样，1.8的新凯越搭载的是澳大利亚DOHC16（V）气门双顶置凸轮轴的发动机，牌子比较硬，我之所以选它和发动四缸16汽门也有关，这种结构的发动机在操控时只要方法得当，是既省油又有力的（例如雨燕1.3的发动机就是这种四缸16汽门，比相同排量的小车有力多了且出力平稳）1.6排量的新凯越可能具有车税上少的优势，但是爬坡力量不够尤其在高原，另外内饰材料和音响也有差别（一分钱一分货嘛）。开了三个月，感到油耗和驾驶习惯有很大关系，自动档的车起步要柔，不能急躁，驾驶途中踩油门不要过猛，一般发动机达到2000转就要松开油门，让车自动惯性行驶，转速就会减到1200至1400转，脚轻轻靠着油门就可以保持40～60公里的时速，离红绿灯100多米就完全松开油门滑到位置就行了，那种一个劲儿踩油门的方法是很费油的。这样操作一般市区有9升/百公里也就够了，长途大约在7升/百公里（说明这车其实油耗是不高或适中的，等5000公里磨合期到了以后，油耗还会低一点）由于发动机不错，跑了300公里之后排气管开始冒水汽（这不是毛病而是发动机好的标识）有时候也滴水，因为有这个方面的知识，更加认可发动机的工艺和检测。因为新车需要好好磨合，在这几个月内控制车速最高不超过80公里，一般在40、50公里时速就行了。顺便提一句，对该车的ABS等功能，也按照汽车工程师说的在湿滑的路上专门跑到80公里时速时狠踩几次刹车，让电子芯片记录下来，使防侧滑和刹车分配功能明显起来。也许1.8的凯越产自上海总厂，多了点钱，我的车没有什么到处异响啊、关门不好啊、发动机渗油啊等毛病。凯越车的轮胎应该是最值得诟病的，韩国产的锦湖轮胎质量问题已经被大量曝光，经询问商家也说这个牌子的轮胎因为便宜才被国内汽车厂家大量使用（悦动等用户也反映锦湖轮胎很差），有朋友建议一旦发现有问题要及时更换，否则不能上高速，一般行驶5000公里之后，锦湖轮胎的毛病就开始出来（它比米其林、邓禄普等差，甚至比国产的三角回力都差远了），该换的时候不能心疼钱，绝不能拿自己和家人的生命开玩笑。另外，新凯越的血统其实与大宇无关，内行人告诉我，这款车从源头上讲具有较多的意大利车系的血统，又掺杂了德系车的理念，说是别克其实与美系车大相径庭，单从油耗上讲与美系车就很不搭界了。总体说来，对有开过多种车阅历又有经济条件的上班族来说，新凯越应该是相当不错的选择。据称，2009年新凯越在全国轿车销量排名位居第三。我是别克新凯越1.6自动挡的车主，我看到有的朋友说在市区开百公里在10个油左右，甚