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主尺度论证 船舶的排水量、主要尺度以及船型系数统称为船舶主要要数。它们是描述船舶几何形状的一些最基本的特征数据。这些要素对船舶经济性能（如：快速性、稳性、耐波性、重量、容量、强度、总布置、经济性等）都有重大的影响，对船舶设计质量也起着决定性的作用。因此，合理地确定船舶主要要素，是船舶设计中最基本最重要的工作之一。 一、船体部分 1、航线与航区 主要航行于东南亚、日本、韩国和中国沿海并兼顾国内长江口和珠江口深水港口的运输。 本船也作为出口船舶产品，因此必须滿足国际航线的要求，如巴拿马运河及苏伊士运河航行要求。 国际无限航区。 2、装载要求 载重量≥2600吨，运载闪点＜ 600C以下的散装柴油、汽油等成品油。 3、船型与结构要求 采用球首球尾节能船型，尾机型，船体结构按B级冰区加强。 4、船籍 中国，若该船出口（卖于）第3国，按第3国要求入藉； 5、规范、公约和规则 遵照下列规范、公约和规则。 2008年中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国际航行船舶）； 2009年中国船级社《钢质海船入级规范》; 2009年中国船级社《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》; 2009年中国船级社《材料与焊接规范》； 国际海事组织(IMO)《国际海上人命安全公约》2004年综合文本； 国际海事组织(IMO)《MARPOL 73/78》2006年综合文本； 1966年国际载重线公约和1988年议定书及各修正案； 1972年国际海上避碰规则及各修正案；； 1969年国际DWT位丈量公约及各修正案； 石油公司国际海事论坛(OCIMF)有关系泊设备、油管吊机和油船集管站指南和标准； EXXON 联营公司关于工业船舶的最小安全标准； 国际海事组织IMOA.708(17)关于驾驶室视界和功能要求； 6、主要技术指标 （1）主尺度限制：设计吃水≤6.8m （2）载重量 ≥2600吨 （3）服务航速 ：航速≥9kn 续航力：3000n mile （5）自给力不小于10天 7、 主机和齿轮箱、辅机、装卸设备 主机和齿轮箱：用1台广柴6320Zcd-4柴油机,额定功率1200kw,额定转速 500转/分，燃油消耗率208g/kw.h.（配GWC3032型齿轮箱，齿轮箱的速比有：2.06,2.54,3.02,3.57,4.05,4.95等，请自选）。 辅机：用2台X6105C柴油发电机组，额定功率为150kw。 装卸设备：船上配备2台自吸式离心油泵，150CYZ-A-45,流量为150吨/时，电动机功率为37kw，油管进出口径为100 （mm）。 8、 定员 级别 驾驶部 轮机部 小计 船长级 船长1人 轮机长1人 2人 高级船员 大副1人 大管轮1人 2人 干部级船员 二副1人 二管轮1人 电机员1人 3 普通船员 水手4人 机工1人 6人 厨工1人 总计 8人 5人 13人 说明：普通船员双人间、上下铺 9、舾装 锚泊、舵机、消防、救生、厨卫、仓储备品按相应规范和规则配齐。 二、主尺度论证 1、母型船资料 本次2600吨油船设计采用的母型船是宁波东方船舶设计有限公司设计的3500吨级近海油轮，试航航速为11节，载重量为3500吨 船型：单桨，流线型舵，支架尾，柴油机驱动，尾机型钢质近海油轮 总 长 =88.8m 方形系数 Cb=0.8104 半进角 31.5度 设计水线 =84.2m 棱形系数 =0.8135 主机型号 广柴6320Zcd-4 垂线间长 =81.8m 舯剖面系数 Cm=0.9962 额定功率 1800Ps 型 宽 B=13.66m 水线面系数 =0.921 额定转速 500r/min 型 深 D=6.9m 排水量 Δ=5027t 试航速度 11kn 平均吃水 =5.4m 浮心距舯 =+1.376m 载油量 3350吨 2、排水量初步估算 （a）人员及行李、食品、淡水重量估算 人员重量：65kg(共13人)； 行李重：60kg； 食品每人每天：4kg； 淡水每人每天：70kg。 续航时间=3000n mile/11kn*24=11.5天 船员及行李、食品、淡水重量 （b）燃油重量估算 船上所携带的燃油由以下公式求： 式中 ——总的燃油储备量； ——包括一切用途在内的耗油率，此处取为主机耗油率r的1.13倍； ——主机持续功率； R——续航力； ——服务航速； t——航行时间=R/ vs （h）； k——考虑风浪影响而引起航行时间增加的燃油储备系数，此处取1.15 (1)主机 gr=0.195 kg/KW*h