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绿色施工专项方案安全质量环保部2015年9月工程概述第一章目绿色施工目标第二章项目管理组织机构及职责第三章录CONTENTS第四章绿色施工影响因素及重要环境因素分析各分部分项工程绿色施工要点第五章第六章工程物资设备选用方案及绿色性能评价施工过程污染防治方案第七章施工废弃物管理第八章目节材与材料资源利用第九章录CONTENTS节水与水资源利用第十章节能与能源利用第十一章节地与用地保护第十二章管理制度第十三章01Part One工程概述第一章 工程概述1.1 工程概况中国铁建大桥工程局集团承建福平铁路站前工程第FPZQ—4标工程施工任务。本标段起讫里程为DK70+564.7～DK88+099.56，线路途径平潭县大练乡、苏澳镇、平原镇、中楼乡等乡镇，正线全长17.535km，其中公铁合建长度为5.287km。第一章 工程概述1.1.1工程建设概况表1.1.1-1工程建设概况一览表工程名称福平铁路FPZQ-4标北东口水道特大桥工程地址福建省平潭县大练乡至苏澳镇建设单位福建福平铁路有限责任公司勘察单位中铁第四勘察设计院集团有限公司设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司质量监督部门铁道部工程质量安全监督总站南昌监督站施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司1.1.2工程设计概况北东口水道特大桥是平潭海峡公铁两用大桥一部分，全长3712m。公铁主跨均采用92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构，其余桥跨铁路为64m、40m简支梁，采用移动支架造桥机节段拼装施工，公路左右幅各5联连续箱梁，孔跨与铁路简支梁跨度相对应，采用挂蓝悬臂浇筑施工工法。桩基础，高桩承台，薄壁空心墩。花瓶状公路墩身修筑于铁路墩身之上，铁路为简支箱梁位于下层，公路梁按两幅设置位于上层，倒“品”字结构。第一章 工程概述主桥：（92+2×168+92）m连续刚构桥，主孔跨径2×168m，满足500吨级航道单孔双向通航。大练岛侧非通航孔引桥：铁路为（2－40+9－64+2－40+11－64+2－40+11-64+1-40）m简支梁，公路为40m连续梁边跨+(40+9×64+40)连续梁+(40+11×64+40)连续梁。平潭岛侧非通航孔引桥：铁路为（1－40+6－64+2－40+5－64+2－40）m简支梁，公路为 (40＋6×64+40)连续梁＋(40＋5×64＋40)连续梁+40m连续梁边跨。全桥共59个墩台，主桥与引桥基础均为钻孔桩基础，其中引桥2#～26#及56#墩（共26个墩）位于浅水区，27#～55#墩位于深水区（共29个墩），桥台、1#、57#墩（共4个）位于陆地上。第一章 工程概述表1.1.2-1 全桥上部结构统计表类型孔跨类型单位主桥主桥小里程侧引桥主桥大里程侧引桥合计铁路（92+2×168+92）m连续刚构联1??164m简支梁孔简支梁（节段拼装）孔?641040m简支梁（整体现浇）孔?112公路（92+2×168+92）m连续刚构联2??2（40+9×64+40）m连续梁联?2?2（40+11×64+40）m连续梁联?4?4（40+6×64+40）m连续梁联??22（40+5×64+40）m连续梁联??22第一章 工程概述1.1.3 工程开竣工日期 开工日期2013年11月1日，竣工日期2019年4月30日。1.1.4 现场施工环境概况1.1.4.1 交通条件平潭岛侧有G1551渔平高速可达平潭，经X162道转乡镇道路可至线路位置。大练岛侧生产、生活靠既有码头无法实现材料转运，为满足需要，计划新建渔限码头1处，满足起重、砂石料等物流功能。桥位跨越500t级航道（北东口水道），大型施工设备及材料通过水运可直接到桥位。1.1.4.2 供水情况平潭岛侧采取打井取水和使用自来水相结合的方式解决，大练岛上淡水资源较缺乏，采用淡水运输船从松下码头运至大练岛，取水后运至各生产、生活区。1.1.4.3 供电情况电力接口位于平原变电所，其能力满足本标段施工要求；大练岛侧电力配备有岛上居民生活、生产用电。初步供电方案为：由平原变电所用1回路架空供电线路将线路引至苏澳码头处，然后通过1根海底电缆供给施工用电，供电电压10KV,同时配备一定数量发电机满足临时用电或突发情况用电。1.1.4.4 施工燃料情况本段线路沿线燃料供应比较充足，可就近从福州市、福清市和长乐市组织采购供应，利用油罐车运到施工现场油库。油料库选址需远离人员驻地及主要施工设施，安排专人负责看管，较远施工机械使用的燃料就近购买。第一章 工程概述1.2 编制说明及编制依据1.2.1 编制说明《福平铁路FPZQ-4标北东口水道特大桥绿色施工方案》是根据招投标文件、施工合同以及设计施工图纸，结合本工程施工组织设计和现场实际条件，并在充分理解的基础上进行编