安装监理实施细则.docx

专业特点：*******隧道，起于*****桥南侧，线路呈东北走向，以隧道方式穿越河底，向北连接电视塔以东的滨河大道，主线与南侧滨河路相交。隧道主体为两孔双向六车道折板拱式箱型断面，全宽28米，高9.2米，全长1.92km，其中主隧道1680米，A匝道暗埋段长260.969米，敞开段60米，B匝道暗埋段长327.784米，敞开段长60米，C匝道暗埋段长122.528米，敞开段60米，D匝道暗埋段长434米，敞开段长60米。北岸E匝道暗埋段长273.792米，敞开段长70米。隧道主体施工完毕，由天元消防公司进入现场组织施工，年底具备通车条件，量大、工期短、施工难度大是本工程的显著特点。本工程电气主要包括：动力配电系统、电气照明系统、弱电监控系统、隧道及机房接地系统、给排水系统、消火栓系统、火灾自动报警、通风排烟等系统。动力配电系统：本工程供电系统由南岸变电所、北岸变电所组成。南岸、北岸变电所各引入二路10KV常用电源，采用单母线分段接线，两段母线设联络开关，南岸、北岸变电所当一路常用电源停电检修时，另一路电源承担本变电所供电范围内的一、二类负荷供电，在南岸、北岸两座变电所中间设一路10KV联络电缆，联络电缆两侧设联络开关，只有在一侧的两路10KV全部失电的情况下，才可以人工操作方式投入。10KV电缆处于热备状态。电气照明系统： 隧道照明电源分别引自南岸、北岸变电所中的专用隧道照明回路。隧道两侧照明各引自配电柜的一段母排。照明配电系统采用单母线分段，并设置联络开关的自动切换功能，南段与北段的照明回路于隧道中部进行供电分界。应急照明系统主要包括隧道车道应急照明、通道应急照明、疏散诱导标志照明等。本系统分别在南、北两岸变电所内设置两套集中式三相应急电源对隧道内各类应急照明进行供电，根据规范要求，应急时间为3小时。本工程采用智能应急疏散指示逃生系统产品，标志灯均不带蓄电池，由智能疏散系统主机集中供电，智能疏散标志灯在正常情况下，其标志灯不亮，火灾时，主机接收火灾自动报警系统的报警位置信号后，及时发命令使标志灯智能引导人员进行远离火灾的安全疏散。隧道选用以高性能电子镇流器配套的三基色T8荧光灯作为中间段一般照明及应急照明光源（应急照明均匀分布于一般照明之中），高压钠灯作为加强照明光源。弱电监控系统：隧道监控包括视频监控系统及交通事件检测系统；设备监控系统；交通监控系统；有线广播系统和有线电话系统。隧道及机房接地系统：隧道内接地左右侧石内敷设一根40*4的接地干线，与前期主体预埋的钢筋网联结成一体，在隧道洞口重复接地后，与隧道变电所联合接地网相连，要求其接地电阻≤1Ω，机电设备所有金属外壳、外场设备均通过该系统接地。机房地面采用抗静电的活动地板。地面光滑平整，机房的门应保证最大设备能进出，机房照明要求不闪烁，照度大，光线分布均匀，不直接照射光照面，特别是显示设备和控制板。机房要有良好的接地系统，避免由于接地电位不同，而引入干扰。给排水系统： 隧道内的各项用水水源均采用城市自来水，不设备用水源。隧道消防从河南岸给水干管上分别引二路进水并联形成环网，消防水泵直接从城市管网抽水，不设消防水池；隧道内排水方式：隧道敞开段雨水由纵向竖沟以及横截沟收集后排至雨水泵房，经水泵提升后经压力管道排至室外压力井，通过释压后就近排入河道。隧道主线中部、D匝道低点处设置废水泵房，收集冲洗废水、结构渗漏水和消防废水，经废水泵提升后，通过没隧道铺装层敷设的压力管道，排至室外压力井，经释压后排入河流。消火栓灭火系统：隧道内消火栓给水系统用水量为20L/S，最不利点水枪充实水柱长度按不小于10M计。在祊河南岸消防泵房内设一组消防增压泵组，包括2台消防增压泵，互为备用，水泵设计参数为Q=20L/S、H=58m、P=22kw。由河南侧滨河大道市政给水管网引入二根DN150进水管至消防泵房，形成环状供水，经泵加压后接入设置在隧道中心线两侧防撞侧石内的两根DN150消防总管，并在桩号MK0+800处增设连接通管。市政引入管处给水压力为0.25MPa，在泵房进水管上安装防污隔断阀。消火栓主线设于隧道主线和匝道段防撞侧石内。在隧道主线敞开暗埋段和匝道敞开暗埋段每隔45米左右设置消防箱，在每只消火栓箱内设DN65消火栓一只，25米水带一盘，DN19多功能水枪一只，同时设有火灾报警按钮和消防泵启动按钮，室内消火栓距离隧道结构底板高度为1.5m，室内消火栓设置点应设置永久性固定标识。灭火器系统：灭火器设置点的间距不应大于100米，本工程将灭火器与消火栓箱一并设置，故灭火器间距约为50米。火灾自动报警系统图纸由设计院补充。通风及排烟系统： 隧道内通风采用射流风机诱导型的纵向通风方式，该方式可按照交通量的变化增减相应的射流风机台数，并能在正常运行时充分利用汽车活塞风作用，大幅