顶进立交桥施工组织设计.docVIP

目　　录 一 工程概况 1 二、总体方案 2 （一）施工安排 2 （二）、施工封锁方案 3 三、拆除既有27#道岔补缺口施工工艺 4 1、平台施工 4 2、组装轨排 4 3、线路封锁 4 4、人员的安排 5 四、支墩施工工艺 5 五、D型便梁安装、拆除施工工艺及人员安排 5 （一）、D型便梁的安装 6 具体施工方法 6 D型梁安装人员安排 7 1、正线人员安排 7 2、正线D梁的安装 7 3、站内2股道安装D梁 8 （二）、D型梁的拆除 8 D型便梁拆除人员安排 9 六、工字钢施工工艺及人员安排 9 线路加固方案 9 1、线路加固技术方案的确定 10 2、施工方法 10 2.1、准备工作 10 2.2、方正枕木、穿木枕 11 2.4、穿横向工字钢 11 2.5、上纵梁工字钢 11 2.6、防横移 11 2.7、顶进时防护 12 2.8、拆除线路加固、恢复线路 12 3、工字钢主要加固线路施工人员安排 12 4.工字钢钢梁强度及挠度的检算 12 1）核算强度 12 2）检算挠度 13 七、箱桥顶进工艺及人员安排 14 一）、人员安排 14 二）、顶进施工 14 1、顶进设备 14 2、顶进设备安装及调试 15 3、试顶 15 4、安放顶铁 15 5、箱身顶进施工 15 (1)启动 17 (2)挖土与运土 17 (3)顶进 17 (4)中继间法顶进施工要点 18 6、顶进过程中的注意事项： 18 7、顶进测量工作： 19 8、顶进方向和高程调整 20 八、安全措施 21 ㈠、建立安全保证体系，明确职责 21 ㈡、线路加固及顶进期间安全保证具体措施 22 1、线路防护 22 ㈢、安全注意事项 24 (四）、线路封锁施工保证营业线安全运行的措施和规定 25 九、应急预案 27 十、参考文献……………………………………………………………………………28 十一、结束语………………………………………………………………………………29  顶进立交桥施工施工组织设计 一 工程概况 丰镇站K414+478.5 1-9.0m钢筋混凝土框架箱桥是丰镇南地道新增顶进箱桥，下穿京包上、下行正线及连接站内5道、11道岔之间线路共5股道，顶进全长为44.84m，分前后两节，每节长22.42m，采用中继间法顶进，顶程68m。 既有27＃道岔与该箱桥中线相互重合，为了满足D型梁加固线路的要求，需拆除既有27＃道岔补缺口。线路加固采用D16型便梁2组、D18型便梁2组、工字钢梁加固1组，其中上、下行正线D18型2组、19＃道岔至29＃道岔、23＃道岔至35＃道岔之间线路D16型梁2组、47＃道岔至51＃道岔之间线路采用工字钢梁加固。施工范围为正线工务里K414+420~K414+535。 二、总体方案 （一）施工安排 4月9日停用站内南咽喉既有25＃～27#渡线至丰镇站场改造施工完毕，4月9日至4月12日对京包上、下行DK414+420~DK414+535段线路慢行，进行D型便梁支墩施工，4月21日同时封锁上、下行正线安装D型便梁；4月23日封锁站内19＃道岔至29＃道岔、23＃道岔至35＃道岔之间线路安装D型便梁2组，51＃道岔至47＃道岔之间线路用工字钢加固，箱桥顶进安排于4月23日～5月6日，5月7日同时封锁上、下行正线拆除D型便梁2组。5月8日同时封锁其它站内3股道D型便梁及工字钢拆除。 （二）、施工封锁方案 1、4月9日封锁京包上行正线DK414+420-DK414+535段线路140分，拆除既有27＃道岔补缺口，开通后按45km/h慢行至4月12日，80km/h24小时后恢复正常。停用25#~27#道岔间渡线，25#道岔开通直股，锁闭曲股。工务、电务配合。 2、京包上、下行正线DK414+420-DK414+535段线路,4月9日封锁开通后～12日18:00时按45km/h慢行，施工便梁支墩，后恢复正常。 3、4月21日封锁京包上行正线DK414+420-DK414+535段线路90分，同时封锁下行正线40分钟，安装D18型梁2组并穿钢枕,同时将相邻站线的1片纵梁就位。封锁前一小时45km/h慢行,点毕开通，开通后按45km/h慢行至5月6日。工务、电务配合。 4、4月23日①封锁站内19＃～29＃道岔之间线路120分钟，同时影响京包下行正线10分钟。②封锁站内23＃～35#道岔间线路120分钟。③封锁站内47＃～51＃道岔之间线路120分，安装D16型便梁2组、工字钢梁1组，点毕开通，47#～51#道岔之间线路限速25km。工务、电务配合。 5、5月6日封锁京包上行正线DK414+420-DK414+535段线路70分钟，同时影响京包下行正线40分钟，拆除D型便梁，点毕开通，开通后45km/h慢行24小时，60km/h