后驱动桥系统培训资料概要.pptVIP

主要内容 概述 驱动后桥名称的由来 驱动后桥的基本结构 驱动后桥的设计匹配分析 国内常用中重型驱动后桥的应用情况分析 主要供应商介绍 常见故障分析及处理 斯太尔后桥的使用及维修 二、驱动后桥名称的由来 注： 1046后桥俗称130桥。源于BJ130车型 1090后桥俗称141后桥，源于东风EQ141车型 1108后桥俗称145后桥，源于东风EQ145车型 1141后桥俗称153后桥（解放称435后桥），源于东风EQ153车型 457、485、462（460）、485、495（重汽）、498（解放）、509（东风）后桥均采用盆角齿的节园直径来命名 单级主减速器 优点：结构简单、体积及质量小，且制造成本低； i0=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数； 一般单级主减速器i0≤7.6； 主动齿轮齿数不少于6齿； 差速器结构及工作原理 驱动后桥相关知识培训资料 2010年8月 编制：卡一所 * 一、驱动桥概述 1、驱动的基本功用 降速增扭； 改变转矩的传递方向，将转矩分配给左、右驱动车轮； 差速功能； 承受铅垂力、纵向力和横向力及其力矩； 通过速比调整，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性。 二、驱动桥的一般结构 1、驱动桥一般包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件 2、绝大多数的载货汽车和少数的轿车上，采用的是非断开式（或整体式）驱动桥。 三、基本结构 1、单级主