双回路冷却系的原理与检修教学指导书.docVIP

学习任务描述表 专业名称 一体化课程名称 学习任务名称 发动机冷却系2006款POLO劲情/劲取发动机采用了双回路冷却方式。传统发动机只用一个节温器，而双回路冷却方式采用二个节温器，分别用于冷却汽缸体的液流回路和汽缸盖的液流回路中，两条回路中的冷却液温度不相同。 2、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力； 3、培养学生的团队合作精神和交流合作能力的的工作原理 学习任务名称 发动机冷却系 冷却系检修 总课时 课时分配 理论讲解 实践操作 其他（自填项） 2 4 教学活动/内容 时间分配 教学方法与手段 资料 工具等 学习活动一：复习旧课、引出工作任务 1、考勤、复习旧课。 2、通过工作情景，引出学习任务 3、相关学习内容： 一、双回路冷却方式双回路冷却方式采用二个节温器，分别用于冷却汽缸体的液流回路和汽缸盖的液流回路中，两条回路中的冷却液温度不相同。因为汽缸盖上有燃烧室和排气门座而受热严重，汽缸盖温度较低就有利于更充分的充气、减少爆燃和提高排气门座寿命为加强散热，就采用更低的冷却温度（83～98）。而汽缸体处冷却液温度保持在87～102（比汽缸盖处高4），既有利于燃气膨胀又减少了摩擦和气体传热损失。双回路冷却方式能使两处各自保持最佳的温度。、双回路冷却系统的组成　　双回路冷却系统和传统的单回路冷却系统在结构上基本相同。其主要不同是：汽缸体和汽缸盖中各有一条冷却回路，装在冷却液分配壳体中的两个节温器各自控制一个回路的冷却液流量。但两个回路的冷却液在汽缸盖中也交叉流动。、双回路冷却系统工作原理 双回路冷却系统液流回路如图4～6所示。汽缸体和汽缸盖中各有一条冷却回路，装在冷却液分配壳体中的两个节温器各自控制一个回路的冷却液流量。但两个回路的冷却液在汽缸盖中也交叉流动。　　因为在87前回路中节温器2始终关闭，冷却液不会流动，所以汽缸体温度可以更快地上升到87。　　因为在冷却液达到83时，该回路中节温器1就打开了，冷却液会流动，所以汽缸盖温度就可以较汽缸体低4或更多些。　　冷却液低于83时，节温器1关闭；节温器2在87以下时关闭。此时冷却液流经下列部件：冷却液泵、汽缸盖、冷却液分配壳体、暖风系统热交换器、膨胀箱。水温低于83时，汽缸体中冷却液没有小循环，汽缸盖中冷却液是通过暖风箱小循环。　　冷却液温度达到83时节温器1打开；节温器2未开，这样就将汽缸盖中的温度调节至83并且进一步增加汽缸体中的温度。此时冷却液流经下列部件：冷却液泵、汽缸盖、冷却液分配壳体、暖风系统热交换器、膨胀箱、水箱。冷却液温度在83～87时，汽缸体中冷却液不循环；汽缸盖中冷却液大、小循环都有。　　冷却液温度达到87时节温器2也打开，这样就将汽缸体中的温度调节到87以上并且进一步增加温度。此时冷却液流经下列部件：冷却液泵、汽缸 30 讲授法； 多媒体课件 学习活动二：获取信息，完成工作页的相关内容 指导学生查阅相关资料，收集相关信息； 识读工作任务单，完成工作页的相关内容 3、分组讨论学习，并在教师指导下完成 详见工作页 30 讨论法、讲授法、情景教学法； 多媒体课件、实物演示 学习活动三：制定工作计划 1、引导学生讨论、介绍完成的工作页、操作步骤等。 2、学生制定工作计划，在教师的指导下进行完善。 3、引导学生根据收集的信息和施工计划，列举所需工具材料清单。 制定双回路冷却系统 30 讨论法、演示法； 学习活动四：现场操作、检查 1、按认识能力由教师进行示范 2、根据信息收集指导学生按照要求分步进行安全操作。 3、学生分组进行项目实施，并完成工作页的数据记录，教师进行巡回指导 按步骤对双回路冷却系统 150 项目教学法； 教师进行巡回指导。 学习活动五:工作评价与总结 1、指导学生对完成的项目任务进行检查。 2、学生分组展示操作成果，自评、互评。 3、教师总评 评价标准 序号 评价内容 评价标准 得分 1 工作计划内容 是否详细完整 40 2 组里同学参与度 是否都能参与讨论制定计划 30 3 陈述表达 是否准确流利 30 4 合计 100 30 项目教学法； 讨论法 （工作页附件页） 与本学习任务相关的练习内容、工作页或测试题必须附在教案内或教案结尾，以便其他老师取用时能直接按照“教学指导书”的指导，给学生做练习或考核 课后总结记录表 学习任务名称 实际课时 理论知识教学情况 图片+文字描述 实操教学情况 图片+文字描述 课堂作业完成情况 课后作业完成情况 学生考核结果 过程考核 结果考核 结合课堂作业情况进行 过程考核及结果描述 结合课后作业或考试情况填写 或考试通过率描述 学生反馈 课后要询