道路服务设施设计.ppt

5.服务区内各种服务设施的总体布局 服务区的总体布局应以合理组织车流和人流，满足并便利各类使用者的功能和心理需要为准则。 由于服务区是同时为人和车提供服务的，因此，在总体布局上特别要处理好为车服务的设施（如停车场、加油站、修理站等）与为人服务的设施（如休息厅、餐厅、公共厕所），以及室外休息庭院之间的关系，尽可能地避免相互干扰，为人的活动创造一个安全、舒适的环境。 总体布局上要有明确的功能分区，让使用者能够清楚地辨识服务设施的各功能要素，并提供便捷清晰的活动流线，避免人流与车流的交叉。 停车场是服务区十分重要的设施，车辆在进入停车场途中完成由高速到低速的减速过程直到停车，旅客和驾乘人员也是从这里开始进入各功能服务场所。因此，停车场是人、车交汇的枢纽，必须要提供明确的标识、快捷的路线。 规模较大的服务区，最好将小型车与大型车的停车场完全分开，并使大型客车停车场相对靠近公共厕所，而小型车停车场则相应靠近餐厅和休息厅。 为使从主线上进入服务区的车辆获得良好的通视条件，最好将小型车停车场靠进入口区布置，避免大型车遮挡驾驶员视线。 停车场中，要设置残疾人专用停车位，设置的位置要靠近残疾人专用厕所，并设置残疾人专用通道 休息厅、餐厅、购物厅、公共厕所等为人服务的设施构成服务区的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式两种方式。 在采用分散式布局时，更要考虑各建筑单体与停车场之间的流线及各建筑单体之间使用性质的搭配，尽量缩短使用者的步行距离。 公共厕所是服务区的重要功能因素和组成部分，不论是采用集中式还是分散式布局，均要求能让使用者从车上下来后就能很方便地看到并到达。 服务区的餐厅和休息厅是驾乘人员停留休息的主要场所，在布置这两部分时，应该注意其景观效果，能让使用者在休息和进餐的同时，能够有良好的室外景观，以放松紧张的情绪。 加油站和修理站通常是相邻布置，以便能够有效地利用设施，节省用地，有利于加油和待修车辆的行驶路线的布置。 加油站和修理站的位置，一般布置于车辆入口处或车辆出口处，较为常用的布置方式是设在车辆出口处。以便司机先停车，让旅客进入休息大厅，再加油、修整。但是，要考虑进入停车场就能看到加油站，以方便不使用休息厅等部分的车辆能直接加油和维修。 6.服务区布设的一般要求 （1）一般要求： ①遵守“总体规划，分期实施”的方针，综合考虑地形、地物、景观、环保等，为用路者提供休息服务场所； ②服务区设置间距为50km，最大不得超过100km； ③在服务区之间应交叉设置一处以上的停车区，相邻两处服务设施的间距不得大于30 km； 续 ④在公路开通初期交通量较小时，部分服务区可先按停车区设置，待交通量增大后逐步配套完善； ⑤服务设施中停车场的面积不得小于整个场区用地面积的60％； ⑥服务设施内必须设置环保处理设施，生活污水等不得直接排放。 7.要求： ①服务系统应该给人们带来方便、快捷的出行方式和运输方式； ②选址要与城市和公路网规划相结合，符合总体规划布局；不与城市和公路沿线用地性质发生大的矛盾； ③服务系统中的各个子系统应合理配合和连接； ④布局与城市性质、规划、地形以及高速公路所经路段有关，应根据具体条件合理布局，力保其服务范围最有效和最合理； ⑤拟定地址应具有必要的水源、电源、消防及排污等条件，不应选择在地质情况复杂的地震裂带、低洼积水地段以及有山洪、滑坡、沙流和沼泽的地段等。 二、服务区设施的组成 服务区内各种设施 旅客服务设施 车辆服务设施 职工服务设施 其他设施 休息室及旅馆 商店及餐厅 公共厕所 园林与绿化带 广场与通道 医务室与急救站 通信讯施、问讯处 停车场 加油站 修理所 贯穿车道 标志、标线 天桥与地下通道 服务区的规模 服务区的总体规模由各组成设施的规模合在一起求得： 一侧停车车位数/个 停车场 /m2 公共厕所 /m2 餐厅 /m2 免费休息 /m2 小卖店 /m2 综合楼 /m2 加油站 /m2 附属设施 /m2 50 3000 280 400 200 100 1000 470 550 100 5000 350 600 300 150 1500 470 550 150 6000 400 650 350 200 1600 470 550 200 6500 400 700 400 250 1800 470 550 1.停车车位数 一侧设计交通量＝通车第10年的一年中第35顺位前后的交通量＝假日服务系数×通车10年后的双向年平均日交通量/2； 假日服务系数：一年中第35顺位前后日交通量与平均日交通量的比值系数；p268表8-12 停留率：停留车辆数/主线交通量；表8-13 高峰率：高峰时停留车辆数/停放车辆数； 周转率：1/平均停车时间（h）。 附加说明