结构实体检验方案.docVIP

目 录 §1 编制依据 2 §2 工程概况 2 §2.1 工程总体概况 2 §2.2 涉及结构安全的重要部位的工程概况 2 §3 实体检验方法及频率要求 3 §3.1 混凝土强度 3 §3.2 钢筋保护层厚度 3 §3.3 其它检验方法 4 §3.4 不合格的处理办法 5 §3.5 检测报告应包括如下内容 5 §4 实体检验组织 5 §4.1 实体检验小组 5 §4.2 实体检验部署 5 §5 注意事项 6 编制依据 （1）新区大道下穿深圳轨道交通4号线二期龙华车辆段土建工程施工图纸； （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002） （3）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107） 工程概况 工程总体概况 新区大道下穿深圳轨道交通4号线二期龙华车辆段土建工程南起已建新区大道和和平路终点，北至车辆段北侧高峰水库溢洪道边，全长415m，工程位于4号线龙华车辆段内。工程包括如下内容： （1）钢筋混凝土结构行车通道主体一座,长度415m； （2）排水箱涵一座, 孔径3m，净高2.5m，长度约为560m； （3）排水泵房一座； （4）预留市政相关管线设备空间，含通排风、照明、消防、排水、监控等； （5）和平路口管线迁改和砼路面修复； 涉及结构安全的重要部位的工程概况 由于车辆段检修库的基础采用桩基础。因此，通道穿过检修库段采用分离的单箱框架结构，两箱间距4m，以满足检修库桩基施工所须的空间。单箱宽16.0m,高8.4m,顶板厚1m，底板厚1.2m，侧墙厚1m。其余段采用两孔框架结构，箱体总宽31.0m，高8.4m，顶板厚1m，底板厚1.2m，侧墙厚1.0m，中墙厚1.0m～2.732m。 根据工程图纸，通道纵向按照每10～20米划分为一段，混凝土分段浇筑。每段通道又分为两次浇筑，第一次浇筑通道混凝土底板及底板以上63cm～80cm米左右（按照高支模方案，根据检修道边墙的高度而定）的侧墙，第二次浇筑通道混凝土侧墙及顶板。本工程混凝土强度等级为C30 P8抗渗混凝土。 本工程行车通道混凝土结构水平混凝土构件高度6.2m、跨径14米。因此，通道结构混凝土侧墙及顶板属于涉及结构安全的重要部位，按照规范应进行结构实体检验。 实体检验方法及频率要求 根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002）要求，对涉及混凝土结构安全的重要部位应进行结构实体检验。结构实体检验应在监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）见证下，由施工项目技术负责人组织实施。承担结构实体检验的试验室应具有相应的资质。 混凝土结构实体检验可根据实际情况，采用非破损、局部破损和非破损辅以局部破损的检测方法。所用的检测仪器应通过计量检定，检测操作应符合相应规程规定。 按照设计图纸及规范要求，本工程拟对通道结构混凝土侧墙及顶板进行混凝土强度及钢筋保护层厚度两项实体检验。 混凝土强度 （1）行车通道侧墙及顶板混凝土结构实体的混凝土强度检验，用留置同条件养护试件检验强度的方法进行； （2）同条件养护试件按照浇筑段进行分段留置。每浇筑段留置1组同条件养护试件； （3）行车通道侧墙及顶板强度等级均为C30，按照规范要求，本工程同条件养护试件留置的数量不少于10组； （4）同条件养护试件拆模后，放置在浇筑段顶板顶部，与顶板采取同样的养护方法； （5）同条件自然养护试件的等效养护龄期，按施工现场日平均温度逐日累计达到600℃·d时所对应的龄期，并且满足规范要求的等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d； （6）同条件养护试件的强度，由试验员计算等效养护龄期足够后，在监理工程师见证下送有资质的检测单位进行强度试验。 （7）当检测单位出具的混凝土强度报告显示为合格时，混凝土强度判定为合格。 钢筋保护层厚度 （1）钢筋保护层厚度检验，重点对影响结构构件承载力一侧钢筋的保护层厚度进行检验； 保护层厚度检验的构件抽样、允许偏差和合格点率判定 构件名称 抽检数量 允许偏差（mm） 合格点率 判定 合 计 其中悬挑构件 梁类 2%，且≥5个 占抽检数量的50% +10，-7 ≥90% 板类 2%，且≥5个 占抽检数量的50% +8，-5 ≥90% （2）行车通道顶板属于板类构件，按照规范要求抽取浇筑段总数量的2％且不少于5个构件进行检验。根据区段划分行车通道顶板浇筑段共计30段，计划抽取5个浇筑段顶板进行受力钢筋的保护层厚度检验。5个浇筑段从桩号K0＋715～K0＋648.313、K0＋648.313～K0＋477.614右孔、K0＋648.313～K0＋477.614左孔、K0＋477.614～K0＋400、K0＋400～K0＋300的5个区段中分别抽取1段； （3）对每个抽取检验的浇筑段，按照板类构件的抽取办法，在通道顶板底部均匀抽取6