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京沈客专xx段xx-2标xx隧道 (DKxxx+260～DKxxx+040) 二次衬砌施工作业指导书 编 制： 复 核： 审 核： 中铁十二局集团有限公司京沈客专xx段xx-x标三工区项目部 2014年7月27日 二次衬砌施工作业指导书 1适用范围 适用于京沈客专xx段TJ-2标隧道洞身二次衬砌混凝土施工。 2编制依据 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《高速铁路隧道工程施工技术指南》 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（修订后2009年） 《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：京沈客专施隧参01-01~73 3作业准备 3.1内业准备 ⑴现场技术人员阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准； ⑵依据作业指导书对施工人员进行技术交底； ⑶对参加施工人员进行上岗前技术培训，特殊工种操作人员应持证上岗； ⑷按照不同进行试配试验，确定最终的配合比。现场备料能力与施工能力要匹配，确保施工时不出现停工待料现象二次衬砌施工工艺流程见图5-2-1。 图5-2-1 二次衬砌施工工艺流程图 6施工要求 6.1仰拱施工 ⑴仰拱施工应符合下列规定： ①仰拱应紧跟开挖面施做，尽快形成封闭环。Ⅴ级软弱围岩不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过35m。 ②仰拱宜超前拱墙二次衬砌施做，其超前距离最小为35米。 ③仰拱施做应选择分段一次成型，保证仰拱整体稳定。 ④仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理。 ⑵仰拱填充施工应符合下列规定： ①仰拱填充严禁与仰拱同时施工。 ②仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施做。 ⑶仰拱、仰拱填充作业要点 ①清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水，检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混凝土回填。 ②做好仰拱基底检查，对基底刚度不均匀的地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，保证隧底工程质量。 ③如遇断层破碎带或隧道底部为松散、夹软塑状的黏土或砂黏土等沉积物，为了防止运营过程中结构产生固结沉降，应加强对隧底的处理。 ④钢筋混凝土仰拱地段，钢筋骨架应固定牢固，以保证钢筋安装位置准确。 ⑤施工缝处理措施：仰拱及填充每环施工缝间进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，并按设计要求做防水处理。 ⑥及时浇筑填充混凝土，既保证仰拱不被施工车辆破坏，又能起到支撑下部结构，避免隧道底鼓而造成隧道病害的目的，同时有利于文明施工。 6.2衬砌施工 6.2.1衬砌台车 ⑴衬砌台车模板用钢板（t=10mm）制成。按照施工实际，专门设计、加工台车，模板台车应具有足够的动荷载刚度和强度，安全系数大于动载荷的1.6倍以上，行走系统应具备足够的牵引力和牢固的结构，钢轨采用43kg/m以上作为行走轨道。 ⑵衬砌台车长度：采用12.2m台车。 ⑶模板台车侧壁作业窗口分层布置，层高不宜大于1.5m，每层设置4个窗口，窗口净空为480×530mm，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。 ⑷台车顶模设置通气孔，拱顶部预留4个注浆孔；拱顶部应具有整体性，以实现顶缸的同步或单步升降；侧模单侧应具有较高的整体性，各丝杠支点具有较高的承压强度。 ⑸整体台车应具有在坡道上衬砌时的抗溜坡性能和抗上浮性能。 ⑹模板台车加工制作后，必须在制造厂进行试拼装初验收，确保满足设计要求。工地现场组装后，应对模板台车进行验收，验收内容包括设计图纸、结构计算资料、附属配件设备等内容，确认达到设计要求后，方能开展衬砌作业。 ⑺模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边等。 6.2.2防排水施工要求 ⑴洞内堆放材料、工具应远离已经铺好防水板的地段，严禁在堆放好的防水材料上来回走动。 ⑵防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。 ⑶挡头版的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层。 ⑷衬砌浇筑中应特别注意振捣引起的防水板破坏，避免振捣棒直接接触防水板，插入式振动棒变换位置时应竖向缓慢拔出，不得仓内平拖，发现损伤应立即修复。 ⑸洞身于横通道、避车洞、斜井等接触口处的防水板铺设与连接处应精心施工，迎水面要平顺不得形成水囊、积水槽。 ⑹防水板铺设检查有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计要求，焊缝外观是否均匀连续，表面平整光滑，有无波形断面。 ⑺防水板的搭接焊缝质量应按照充气法检查将5号注射针与压力表相连，用打气筒进行充气，当压力表到0.25Mpa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说