52交通运输方式和布局变化的影响.ppt

一、对聚落空间形态的影响 蚌埠的城市形态呈现（ ）状，影响因素主要 是（ ）。 一、对聚落空间形态的影响 中国铁路干线 蚌埠 条带 交通线/铁路 株洲市城市空间形态呈现沿（ ）分布的特点。 武汉市城市空间形态呈现沿（ ）分布的特点。 铁路 江 在唐代，扬州在长江和京杭大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。 唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。宋代以后，扬州港口不是淤涨就是坍塌，最终失掉了对外贸易的地位。 元代以后海运取代了河运，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落车马稀”。近代由于京沪铁路的修建而使京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 材料:扬州的变迁 扬州发展和衰落的原因各是什么？ 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通方式衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通方式发展 一、对聚落空间形态的影响 中国铁路干线 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 交通运 输方式 发生变化 交通运 输布局 的变化 交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 交通方式衰落会影响聚落空间形态的演变 交通干线成为聚落的主要发展轴 交通运输网的形成，形成大城市带 交通运 输方式 的变化 交通运 输布局 的变化 交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 交通方式衰落会影响聚落空间形态的演变 交通干线成为聚落的主要发展轴 交通运输网的形成，形成大城市带 商业网点的概念： 二、对商业网点分布的影响 山区：地势起伏，交通运输线路（ ），运输方式 （ ） ，商业网点密度（ ） 。 平原：地形平坦，交通运输线路（ ），商业网点沿 （ ）分布，密度（ ） 。 1.影响商业网点分布密度 较多 交通线 大 稀少 单一 小 西柳服装市场位于辽宁 省海城市西柳镇内，地处辽 宁南部、辽东半岛北端，居 沈阳、大连、鞍山、营口等 城市群中心，距海城市区10 公里，拥有得天独厚的区位 优势，沈大高速公路、中长 铁路、海沟铁路在西柳纵横 交错，桃仙机场、大连、营 口等港口近在咫尺，54多条 客货运输线路通达全国，往 返客货班车450多台，年均货 物吞吐量80万吨。 西柳服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 分布在市区环城路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则 2. 影响商业网点分布位置 海口市区图 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则 主要商业中心 海口主要商业中心区位选择主要考虑什么区位因素？ 2. 影响商业网点分布位置 商业网点布局 消费 人群 便捷 交通 分布在城市几何中心 分布在市环路边缘 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交汇处 市场最优原则 交通最优原则 2. 影响商业网点分布位置 商业网点布局 消费 人群 便捷 交通 分布在城市几何中心 分布在市环路边缘 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交汇处 市场最优原则 交通最优原则 2. 影响商业网点分布位置 东环高铁对海口商业中心分布会不会有影响？若有，会有何影响？ 猜 猜 看 航道的起点、终点或交通的交叉点 因航道延伸或交通线路的改线 3.引起集镇的繁荣或衰落 促进集镇商业繁荣 导致集镇商业衰落 文昌 谭牛镇 定安 黄竹镇