G310-SG3标9水泥土底基层试验段施工技术方案.doc

9%水泥稳定土底基层试验段施工技术方案 工程概况 本合同段为310国道汪屯至中牟开封交界段改造工程G310-SG3合同段，本合同段起点桩号为BK537+175.63，终点桩号CK551+668.65，长链685.823m，线路总长15.162km。本次施工段落起点桩号为CK546+725，终点桩号为CK551+668.65，总长4.944km。本标—K546+925右侧为9%水泥稳定土底基层试验段，试验段长度为200m。计划开工日期2012年5月16日，完工日期2012年5月18日，工期3天。 施工技术方案编制依据 1、施工图设计文件，2011年06月 2、交通部交公发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》。 3、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）。 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 三、试验段的目的 1、验证大面积施工使用材料的性能 2、确定摊铺素土的厚度（稳压后） 3、验证布水泥的方法及计算的合理性 4、确定混合料的铺筑厚度（稳压后） 5、确定混合料含水量的增加和控制方法 6、确定压实机械的选择及组合、压实顺序、速度及碾压遍数 7、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法 8、水泥的初凝、终凝时间，混合料从拌和到碾压成型合格所用的时间 9、确定作业段的合适长度或面积 试验段完工后，统计试验段试验项目的技术数据，整理分析后写出总结报告，报驻地监理工程师及总监办审批，做为大规模施工的技术性指导文件。 施工准备 （一）、技术方面 1、材料方面 ① 土：试验段用土取1#取土场，我项目部已组织试验人员对取土场的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求。 ② 水泥：拟采用入围指定水泥，并已进行了相关的质量检验，各项指标满足规范要求。 2、技术交底 对参加9%水泥稳定土底基层试验段作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。 （二）、机械配置 1、拌和设备：WBY2300稳定土路拌机压路机振动压路机地机WBY2300路拌机进行拌和，路拌机行驶速度为2km/h，拌和应侵入下承层1cm左右，以利于上下层粘结，为确保拌和深度，派专人跟随路拌机，挖取试坑进行深度检查，并随时进行调整。拌和结束后，检查拌和的均匀性，不应存在色泽不一致、灰团、花面等现象，并进行灰剂量检测，如未达到设计标准应加灰重新拌和。 7、稳压 混合料拌和均匀后，用装载机进行稳压，人工整平局部的坑洼和车辙，同时检查含水量，含水量不足时及时补水。 8、精平 根据中桩设计高程及设计横坡，每10m一个断面进行高程测量，每个断面2个点位，并用生石灰做出标记，混合料稳压后松铺系数拟定为1.12，控制厚度22.4cm。用平地机进行整平，在无超高地段，平地机由外侧向路中心进行刮平，在有超高路段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直至刮平与所布点位水平为止。 9、碾压：整平结束后，应立即开始碾压。碾压时，由路基外侧向路中心碾压，先弱振一遍，然后用强振碾压，每强振一遍都要检查压实度，直至达到规定的压实度为止，最后用振动压路机静压1遍。压路机碾压时每磙应重叠1/3左右，并保证以匀速行驶。外侧素土包边床水泥土一起碾压，以保证素土包边的压实度。 碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时重新翻开拌和（加少量水泥），使其达到质量要求。 在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处不再进行找补，留待铺筑下一层时处理。 从开始拌和水泥到碾压成型不能超过水泥终凝时间。 10、养生：试验段施工完毕后，应立即开始洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间，应始终保持土层表面潮湿，不应时干时湿，养生期不少于7天。 六、施工要点控制 1、做好各项工序的衔接并调配足够的整平、压实机械，保证在水泥的初凝时间之内完成拌和碾压工序。 2、所用土应均匀一致，并清除其中的树皮和草根。 3、拌和时应保证深度，严禁出现素土夹层。 4、施工时每侧宽度应超宽碾压30cm。 5、洒水车补水时，不应在路段上调头或停留，以防局部水量过大。 6、施工中加强劳动保护，减少对操作人员的损害，以及减少对环境的污染。 7、含水量的控制 通过现场含水量检测我们发现在布水泥、拌和、整平施工过程中，含水量约下降2%，考虑到当前配合比的最佳含水量为10.8%，通过反推，我们认为水泥土含水量应控制在12.8%左右。 在布水泥之前，应检测素土的含水量， 如含水量过小时，应根据以下公式加水，以保证碾压前含水量，较最佳含量大2%