短路恢复过冲原因及决解方法.docVIP

汽车电子Buck变换器短路恢复输出过冲分析 刘松万代半导体元件上海有限公司上海 201203Analysis of Output Overshooting During Short Circuit Recovery of Buck Converter in Automobile Electronic System Liu Song, Ding Yu, Yang Qifeng (AOS Semiconductor Co., Ltd., Shanghai 201203) Abstract: The reason why cycle by cycle current limit can not function even at peak current mode PWM is analyzed in detail. Output overshooting during short circuit recovery of Buck converter in automobile electronic system is discussed in this paper. The process of the inductor going into saturation gradually owing to drop voltage of catch diode and trace during output short circuit is also discussed. Spike voltage of output at leading edge is caused by the inductor and output capacitance. Power Mosfet holding always on makes output voltage equal to input voltage. The solution to treat this issue and test results are given in the end. Key words: converter; output overshoot, short circuit recovery, minimum on duration 1 引言 目前在汽车电子系统中，输入使用12V/24V的电压[1]，然后采用Buck 降压变换器，得到5V、3.3V，2.5V，1.8V，1.2V等多种电压以提供给系统的各种逻辑数字芯片，模拟芯片，MCU或DSP的内核、I/O口等负载。系统要求电源芯片在输出短路时要有保护功能，暂态的输出短路状态消除后系统可以恢复。在一些Buck变换器应用中发现，在输出短路恢复的过程中，输出产生过冲，稳定后输出电压等于输入电压，由于汽车电子系统的输入电压高，这样就会损坏后面所带的芯片负载。本文将探讨这些问题及其产生的原因，并给出相应的电路以解决这些问题。  2 短路恢复过程输出过冲通常在汽车电子系统中的Buck 降压变换器采用峰值电流控制具有过流和输出短路保护的功能，通过对电感峰值电流的逐周期自动控制，直接限定了电感峰值电流以及电感的平均电流。短路保护电路就将其工作频率降到正常频率的1/8左右。因为工作频率较低，电感的平均电流也很低短路状态撤除，变换器软启动重新启动。在实际的应用中发现，将输出短路再去除短路时，输出会出现较大过冲尖峰，超过输入电压，后稳定到输入电压值。Buck变换器IL为电感电流，VCOMP为COMP脚的电压，VOUT为输出电压，Vsw为开关节点电压 图1：输出短路恢复过程输出电压输出过冲VCOMP电压为高的电压值和引线电阻压降之和，开关管的开通时间为：。由于+值很小，开关频率越高，越小，小于PWM具有的最小导通时间时，上端的主开关管在每个开关周期，导通的时间将维持这个最小导通时间值。 PWM具有的最小导通时间的原因在于：开关管MOSFET的开通有一定的延时，电流的取样信号传送到PWM比较器也在一定的延时和前沿消隐时间[2]。最小导通时间必须大于这些延时，否则开关管就不能准确的完全开通。 在开关管关断时：，低的+值导致低，即电感电流的下降斜率很小。当开关管在每个开关周期导通时间后，由于电感电流的下降斜率很小，电流下降很慢，在开关周期的关断时间内，电感不能充分的磁复位，这样在下一个开关周期，电感的电流再从更高的电流值线性增加，电感的磁通也从更高的起始磁通值激磁。几个开头周期后，电感将逐渐的饱和。在最小导通时间状态下，电流信号传输的延时和前沿消隐时间使脉冲限流功能失去作用。 从上面的分析可以直观的得到：降低开关频率，由于导通时间固定，从而延长电感去磁的时间，抑止电感饱和。 短路去除后系统进入软起动由于输出电压VCOMP