碰撞损伤中发动机电喷系统的检测.pptVIP

碰撞损伤中发动机的故障判断 重庆骄阳汽车培训学院汽车评估师讲座客座教授 机械工程师、保险公估师、车辆质保鉴定师 黎进 联系电话 发动机电子控制系统（电喷部分）的故障判断 根据故障现象进行检修的诊断流程 在开始根据发动机故障现象进行故障诊断的步骤之前，应首先进行初步检查 1、确认发动机故障指示灯工作正常 2、用故障诊断仪检查，确认没有故障信息记录 3、确认车主投诉的故障现象存在，并确认发生该故障出现的条件 然后进行外观检查： 根据故障现象进行检修的诊断流程 1、检查燃油管路是否有泄露现象； 2、检查真空管路是否有断裂、扭结，连接是否正确； 3、检查进气管路是否堵塞、漏气、被压扁或损坏； 4、检查点火系统的高压线是否断裂、老化，点火顺序是否正确； 5、检查线束接地处是否干净、牢固； 根据故障现象进行检修的诊断流程 6、检查各传感器、执行器接头是否有松动或接触不良的情况。 重要提示：如上述现象存在，则先针对该故障现象进行维修作业，否则将影响后面的故障诊断维修工作。 诊断帮助: 1、确认发动机无任何故障记录； 2、确认投诉之故障现象存在； 根据故障现象进行检修的诊断流程 3、已按上述步骤检查，并无发现异常情况； 4、检修过程中不要忽略汽车保养情况、汽缸压力、机械点火正时、燃油情况等对系统影响； 5、更换ECM，进行测试。 若此时故障现象能消除，则故障部位在ECM，若此时故障现象仍然存在，则换回原有ECM，重复流程，再次进行检修工作。 具体故障 一、起动时，发动机不转或转动缓慢 一般故障部位：蓄电池、起动电机、线束或点火开关、发动机机械部分 诊断流程 1、用万用表检查蓄电池两个接线柱之间电压，发动机起动的时候有8—12伏左右 图片演示 诊断流程 （1）、电压正常在下一步检测 （2）、电压不正常则更换蓄电池 2、点火开关保持在起动位置，用万用表检查起动电机正极的接线柱是否有8伏以上的电压 （1）、如是则下一步检测 （2）、否，修理或更换线束 诊断流程 3、拆卸启动电机，检查启动电机的工作状况。重点检查其是否存在断路或因润滑不良而卡死 （1）、是，修理或更换起动电机 （2）、否，下一步检测 4、如果仅在冬季发生，则检查是否因发动机润滑油及齿轮箱油选用不当而导致起动电机的阻力过大 诊断流程 （1）、是，换合适标号的润滑油 （2）、否，下一步检查 5、检查发动机内部机械阻力是否过大，导致起动电机不转或转动缓慢 （1）、是，检修发动机内部阻力 （2）、否，重复上述步骤 具体故障 二、起动时，发动机可以拖转但不能成功起动 一般故障部位：油箱无油、燃油泵、转速传感器、点火线圈、发动机机械部分 诊断流程： 1、接上燃油压力表（接入点为燃油分配管总成进油管前端），起动发动机，检查燃油压力在怠速工况下是否在260kpa左右；拨掉燃油压力调节器上的真空管，其燃油压力是否在300kpa左右。 （1）、是，下一步 （2）、否，检修供油系统如燃油泵等 诊断流程 2、接上电喷系统诊断仪，观察“发动机转速” 数据项，起动发动机，观察是否有转速信号输出。 （1）、是，下一步 （2）、否，检修转速传感器线路 3、拨出其中一缸的分缸线，接上火花塞，令火花塞电极距发动机机体5mm左右，起动发动机，检查是否有蓝白高压火。 （1）、是，下一步 （2）、检修点火系统 诊断流程 4、检查发动机各个气缸的压力情况，观察发动机气缸是否存在压力不足的情况。 （1）、是，排除发动机机械故障 （2）、否，下一步 5、接上电喷系统转接器，打开点火开关，检查3#，29#针脚电源供给是否正常，检查6#，7#针脚搭铁是否正常。 （1）、是，诊断帮助 （2）、否，检修相应的线路 具体故障 三、热车起动困难 一般故障部位：燃油含水、燃油泵、冷却液温度传感器、燃油压力传感器真空管、点火线圈。 诊断流程 1、接上燃油压力表（接入点为燃油分配管总成进油管前端），起动发动机，检查燃油压力在怠速工况下是否在260kpa左右；拨掉燃油压力调节器上的真空管，其燃油压力是否在300kpa左右。 （1）、是，下一步 （2）、否，检修供油系统如燃油泵等 诊断流程 2、拨出其中一缸的分缸线，接上火花塞，令火花塞电极距发动机5毫米左右，起动发动机，检查是否有蓝白高压火。 （1）、是，下一步 （2）、否，检修点火系统 3、拨下冷却液温度传感器接头，起动发动机，观察此时发动机是否成功起动。（或在冷却液温度传感器接头处串联一个300欧姆的电阻代替冷却液温度传感器，观察此时发动机是否成功起动。 （1）、是，检修线路或更换传感器 （2）、否，下一步 诊断流程 4、检查燃油压力传感器真空管是否存在松脱或漏气现象。 （1）、是，检修或更换 （2）、否，下一步 5、检查燃油情况，观察