核电汽轮机本体技术交流讲稿专用课件.pptVIP

核电汽轮机本体结构及设计介绍 第一部分：核电汽轮机的特点 核电汽轮机的特点有前提： 与常规火电机组相比较 可比性：同功率机组 第一部分：核电汽轮机的特点 1 进汽参数低（压力） 第一部分：核电汽轮机的特点 1 进汽参数低（温度） 第一部分：核电汽轮机的特点 1 进汽参数低 第一部分：核电汽轮机的特点 2 有效比焓降小 第一部分：核电汽轮机的特点 3 蒸汽湿度大 （堆定机） 高压部分全部在湿蒸汽区 第一部分：核电汽轮机的特点 4 和同等级的火电机组比，蒸汽流量和体积大 第一部分：核电汽轮机的特点 4 和同等级的火电机组比，蒸汽流量和体积大 有效比焓降为常规火电的一半，质量流量为常规火电的2倍 比容为常规火电的2.5倍左右 汽轮机的尺寸主要由其体积流量决定 第一部分：核电汽轮机的特点 4 和同功率等级的火电机组比，蒸汽流量和体积大 第一部分：核电汽轮机的特点 5 半转速 末级叶片及由其决定的排汽面积，决定着机组的功率。随着机组功率的增加，排汽容积流量增加，要求更长的末级叶片，如果还采用全转速将导致离心力增加，超出材料的安全极限。因此，采用半转速成为最有效的方法。 第一部分：核电汽轮机的特点 5 半转速 半转速机特点： 可靠性 采用半转速出发点；减小湿蒸汽对片的侵蚀 经济性 叶片长提高内效率 比起全速机效率提高约2% 振动特性 重量大不对外界的干扰不敏感，抗振性能比全速机好 制造经济性 大锻件 在中部腹地河南18500吨油压机也在紧张调试中，这台自由锻压机组将能锻造世界上最大的锻件。我国发展核电、船舶等受大型锻件制约的难题将得到有效缓解。 ——新闻联播10.16 第一部分：核电汽轮机的特点 小结 第一部分：核电汽轮机的特点 第一部分：核电汽轮机的特点 第二部分：核电汽轮机的性能参数 型式：单轴、三缸（高中压合缸）、四排汽、 冲动凝汽式半转速核电汽轮机 旋转方向 ：逆时针 额定转速：1500rpm/min 额定工况 额定功率 ：1086940 KWe 高压主汽阀进口蒸汽压力 ：6.43 MPa(a) 高压主汽阀进口蒸汽温度 ：280.1 ℃ 高压主汽阀进口蒸汽湿度 ：0.47 % 第二部分：核电汽轮机的性能参数 主蒸汽流量 ：1613.4 kg/s 设计背压 ：3.6 kPa(a) 抽汽回热：7级（压力级） 通流级数：33/18 HIP：13（HP：9 IP：4） LP：20（2×2×5） 末级叶片高度：57” 汽轮发电机组全长 ：55205mm 轴承跨距： 9.5/8.6m 第三部分：核电汽轮机本体结构 一、 蒸汽系统 饱和蒸汽通过4个阀组进入HP汽缸，每个阀组由1个主汽阀和1个调节阀组成。汽流在汽轮机HP汽缸中膨胀，然后经过2个MSR，在MSR中除湿并随后被再热。经过再热后，蒸汽流经过再热主汽阀和调节阀，然后进入IP汽缸，在IP汽缸蒸汽进一步膨胀。2个连通管将蒸汽从IP排汽处引导至LP进汽口。蒸汽进入每个LP汽缸后，都被分成2个均等的蒸汽流，并向下扩展至冷凝器。 第三部分：核电汽轮机本体结构 第三部分：核电汽轮机本体结构 二、 总体布置 汽轮发电机组安装在混凝土基础上。汽轮发电机组纵向排列，机组运行平台16.200米。四个高压主汽调节阀布置在高压缸两侧，每侧两个共用一个支架，调节阀通过四个独立的主汽管和高压缸相连。两个50%容量的汽水分离再热器安装在汽机房中，与机组运行平台齐平的钢结构平台上，分别通过四个再热冷管、四个再热热管和高中压汽缸高压排汽口、中压进汽口相连。中压排汽通过汽缸两侧运行层下的连通管与低压缸相连接。 第三部分：核电汽轮机本体结构 第三部分：核电汽轮机本体结构 第三部分：核电汽轮机本体结构 第三部分：核电汽轮机本体结构 第三部分：核电汽轮机本体结构 三、 本体结构 Ⅰ 高中压模块 高中压模块有一个合体单层缸， HP及IP蒸汽通道对置。 HP及IP蒸汽进汽口（热区）位于缸的中部，其排汽口在两端。这种设计有利于汽缸的温度场分布及管道连接并减小轴向推力 高中压模块由以下组成： - 汽缸 （壁厚/各个静子部件的支撑及布置/子午面曲线/开孔） - 蒸汽进汽口和排汽口 - 隔板 （级数/根径/叶高/弦长） - 汽缸支撑件和导向装置 - 转子（根径/级数/