2012汽车电气知识重点点(无答案)学生用.docVIP

汽车电气设备与维修 项目2 汽车电源系 一、填空题 1．汽车常用的蓄电池有（） 两类； 2．铅蓄电池主要由（）电解液、外壳 联条、接线柱等部件组成。 3．适当提高蓄电池电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的（）。 4．铅蓄电池放电电流越大，蓄电池的输出容量（）。 5．当电解液不纯，含有铅以外的其他金属杂质较多时，可导致蓄电池出现（）故障。 6．极板严重脱落时，电解液浑浊，呈（）颜色。 7．当电解液液面低时，应向蓄电池中加（）。 8．存放的蓄电池应定期检查电解液相对密度和蓄电池的存电量，并（）给蓄电池进行一次补充充电。 9．铅蓄电池每个单格内负极板总比正极板多()片，以减轻正极板的翘曲和()。 10．外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为（）接线柱， 有N记号的接线柱为（）接线柱。 11. 过充电时，正极板表面会逸出（）气， 负极板表面会逸出（）气，使电解液呈“沸腾”状态。 12．铅蓄电池常见外部故障有（）联条烧断、接触不良、极柱腐蚀、电池爆炸， 铅蓄电池常见内部故障有（）活性物质脱落、自行放电。 13．内装式密度计，内部装有能反光的绿色塑料小球，当从观察孔看到（）色时，意味着蓄电池有电；当从观察孔看到（）色时，必须更换蓄电池。 14．初次使用干荷电蓄电池时，加上电解液，静止20min，如果温度上升不超过（）℃； 密度下降不超过（）g/cm3，蓄电池即可使用。 15．汽车充电系由（）充电状态指示装置等组成。 16．普通交流发电机主要由（）整流器、前后端盖、电刷和电刷架，以及带轮和风扇等部件组成。 17．在装有催化式排气净化装置的汽车上做发电机电压测试试验时，发动机的运转时间不得超过（）。 18．目前使用的调节器有（）和集成电路调节器三种。 19. 在双级电磁振动式调节器中，当K1、K2都打开时，由于（）串入励磁回路中， 使励磁电流（），所以，发电机输出电压下降。 20. 在双级电磁振动式调节器中，当K2闭合时，由于励磁绕组（）， 所以发电机的输出电压（）。 二、判断题 1．发电机发出的电压高于蓄电池的电动势时，汽车上的用电量较少时，汽车上的电气设备由蓄电池供电。 2．发电机过载时，蓄电池能协助发电机供电。 3．6个单格的铅蓄电池可输出6V电压。 4．负极板的数量比正极板的数量多。??????????????????????????????????? 5．隔板带槽面要朝向正极板安装。 6．当充电端电压上升到2.7V时，电解液中水开始电解，正极板表面溢出氧气，负极板表面溢出氢气。 7．起动接通时间一般不得超过5s，再次起动应间歇15s以上。 8．铅蓄电池电解液相对密度越高越好。 9．放电接近终了时，端电压迅速下降到1.75V。 10．电解液高度不应高出极板高度。 11．电解液是由蒸馏水和化学纯硫酸按一定体积或质量比配制而成的。 12．配制电解液时，应将蒸馏水快速倒人浓硫酸中，并不要搅拌。 13．电解液的密度于温度有关。 14．正极板活性物质比较疏松，较容易脱落。 15．隔板带槽面要朝向正极板安装。 16．定子绕组是由三相绕组组成的，在三相绕组中产生频率相同，幅值相等，相位互差120°的正弦电动势。 17．硅整流器是利用二极管的单向导电性，将交流电转换为直流电。 18．从发电机输出特性可知，发电机的输出电流随着转速升高而不断升高。 19．当发动机转速低，发电机由蓄电池提供励磁电流。 20．蓄电池要负极搭铁，发电机则不一定要负极搭铁。 21．转子总成的主要作用是输出交流电。 22．整流器上的正极管中心引线为负极，壳体为正极。 23．当调节器正常工作时，发动机转速越高，发电机输出的电压越高。 24．双级电磁振动式调节器当高速触点闭合时，励磁线圈中电流最大。 25．带充电指示灯的汽车，在行驶中如果充电指示灯亮，则表明充电系有故障。 三、选择题 1．发动机正常运转，发电机( )时，蓄电池协助发电机供电。 ??a.不用电 ??b.用电过载 ??c.用电量少 2．蓄电池一个单格产生( )电动势。 ??a.1V ??b.2V ??c.2.1V 3．各厂使用说明书中所推荐的电解液相对密度以( )。 ??a.15℃为标准 ??b.25℃为标准 ??c.35℃为标准 4．当蓄电池电解液液面高度低时，应填加( )。 ??a.浓电解液 ??b.稀电解液?? c.蒸馏水 5．存放蓄电池时，应将蓄电池 ??a.放完电 ??b.充足电 ??c.放出电解液 6．充电时，电解液浑浊并有褐色物质泛起，说明( )。 ??a.蓄电池极板有硫化现象 ??b.蓄电池活性物质严重脱落 ??c.电池有自放电7．为确保铅蓄电池性能良好，应每( )个月对电池进行补充充电一次。 ??a.1 ??b.2 ??c.3 8．蓄电池充电时，应将蓄