512地震后公路路基路面病害的处治措施.docVIP

浅谈地震后公路路基、路面病害的处治措施 [摘要]本文以“5.12”大地震后抢通映秀至汶川道路的施工为例，分析了地震对公路造成的严重破坏，根据实际情况采取合理的措施，针对路基、路面存在的病害进行相应的处治。 一、抢险背景及工程概述 2008年“5.12”大地震发生了，四川乃至全国受到波及，外于震中的映秀镇更是损失惨重，全国上下甚至国外都伸出援助之手，“众志成城，抗震救灾”的战斗口号，呼天抢地，都江堰到汶川的公路作为“生命线”的意义重大。公路基本荡然无存，桥梁被震断或被激流冲毁，重新打通交通需要“科学、安全、快速”的设计和强有力的施工组织尤其重要，从中央到地方迅速组织成立了都汶路抢通保通指挥部，四川路桥集团也正是这次抗震救灾、抢通生命线的主力军和急先锋。 作为四川路桥集团直属的三公司更是奔在受灾最严重的映秀镇，负责了映秀镇（K26+000）到银杏乡（K35+000）近9公里路基及到草坡隧道（K52+900）近20公里的油路施工任务。 震后大部分道路或被山上滚落的巨石砸坏，或被湍急的江水冲毁，或被山上垮下的土石埋没；绝大多数桥梁也被严重破坏。道路两侧山体上原本葱绿茂盛的树木和花草都被无情的地震摧残得面目全非，破碎的花岗岩基岩裸露在外，随时都有可能落下来。整个泯江流域，因地震坍方阻塞造成多处堰塞湖，上游水位提高，水流湍急，冲刷能量极大。 二、地震造成的公路病害 强大的地震造成映秀至汶川段公路存在着多种多样的病害：路基沉降、不稳定；排水设施破坏、堵塞；边坡松动、防护被破坏；路面龟裂、拱包、开裂等。 三、病害处治措施 （一）、路基病害处治措施 1、危石清理 震后公路边坡危石叠多，随时都有伴着余震及下雨出现山下滚坍的危险，施工时必须先保证人员和机械的安全，因此危石清理显得重要而紧迫。 处理措施：组织精明强干、胆大心细的排除危石抢险组，包括专业炮工，和普工配合，人工爬山，从山顶沿线进行人工清理或打眼爆破或因空压机管线不到位而采用明爆处理危石。 2、泥石流处理 局部地段山体上因地震留下常年松散泥土和破碎的岩石，随时都因下雨而形成泥石流阻塞道路。如K26+200～K26+300右侧泥石流地段。该处山顶到公路450m左右，山顶有长500～700m的深坑，坑中属高液限粘土，地震前有一个村以此作烧砖瓦用。地震后山坡脚岩石破裂被冲成深沟，只要稍大的雨季，山上滞留的数以万计的泥石流都会顺槽流到公路，阻塞公路，同时伴随直径大6m巨型孤石，给清方带来困难和时间上的不容许。 处理措施：修建明洞。明洞顶面成斜坡状，并在明洞上方山坡上修筑导流槽，让山上泥石流直接越过公路到泯江河。 2、路基处理 施工过程中，部分路段无法恢复到原路基，只能在新开辟的施工便道上修筑道路。如高家山堰塞湖段、麻柳湾段和白云庵段。特别注意，当把施工便道路作为公路路基的一部分时，其处理措施： （1）新填路面标高，必须高于旧路基2m～5m，以利于未来预沉降作备份； （2）填料尽可能用大孤石、大块石填筑边坡底部，一则相当于未来公路护脚，二则防止泯江河对边坡的冲刷。以上逐次填筑以粒径从大到小为原则，高度（达2m～3m不等）到较薄厚度（30cm～50cm）大致分层填筑。（所谓“大致”，因为局部上层填筑时也会出现大块石，直径到1m～1.5m不等，这种情况下，有两种办法： a、尽量改小，用挖掘机破碎或推土机破碎，实在有困难，采用就地挖坑，就地埋筑； b、时间确实紧迫，直接把个别孤石推向左侧河边做护脚处理。这种办法在处理K28+900～K29+00地段尤其表现。 3、排水设施 施工段属于强降雨地区，降雨量可高达200mm～250mm，在这种背景下，对公路施工及质量有所限制。最好也是必须的办法是作为整段公路的排水系统设计和施工。主要在两个方面考虑： （1）该路段基本处于左侧为填方，右侧为挖方断面形式，关键是搞好右侧挖方段纵向排水沟设计施工，同时对纵向排水沟超高段（大于200m～250m），必须设置涵洞作横向排水设施，对公路纵断面凹曲线底部则加密涵洞横向排水，水沟断面形式及尺寸视水沟长度，汇水面积及纵坡大小确定，尺寸从80cm*60cm到30cm*20cm不等，形式采用倒梯形或矩形，该路段纵向排水沟合计长达6000m，涵洞新增8道，利用旧桥及旧涵洞和恢复旧水沟基本满足了公路右侧排水要求，阻止了右侧山坡坡面流水对公路的直接冲刷。 （2）路拱横坡的特殊考虑。该路段强降雨频繁，排水方向单一，公路路基宽度因施工性质属抢通为重点。采用三级公路标准较窄从7m～7.5m不等。这种情况下采用双向路拱显然不符合当时背景，采用单向横坡不失为一种良策，不仅有利于排水，有利于弯道超高处理，有利于行车的安全，更有利于加快平地机及摊铺机对路基顶层或路面的施工进度。 4、路面病害处治 基于地震坍方，路面结构也