汽车发动机分类及基本保养.doc

汽车发动机知识 无级自动变速器CVT 1.优点 CVT唯一的好处就是质量轻，加速无顿挫感，变速比较4AT大，但是维护成本也比4AT大。目前的CVT如果损坏，只能更换，不能维修，CVT不宜跑长途，原因是CVT不耐热，长时间高速行驶会导致CVT温度过高，以至于出现故障（施主不信就去搜搜“逍客门”）。AT 1.优点： 至于4AT嘛，技术老是老了点，但是很成熟，故障率低，长短途都能胜任。但是长途的话.......你懂的，4档跑120码，转速在3000左右。　按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机 和Desmo气门机构发动机。 同一排量下的动力性能： 毫无疑问，欧系，大众、雪铁龙（PSA）的发动机是不错的。 稳定性： 欧系、日系的发动机稳定性非常好。 保养周期： 欧系大众一般是7500公里进行换油等保养。欧系雪铁龙、标致等是1-1.5万公里进行换油保养。美系、日系、韩系、国产主要是5000公里进行保养。 配件成本： 装配越多的发动机，换配件成本越低，比如捷达的1.6发动机，爱丽舍的1.6发动机等等。 材质： 铝合金最好。铸铁次之。 至于其他的，你先看好的你的车型，再选发动机就好选多了。 国内常用机型比较 　　 发动机型号 介绍 排放 优点 缺点 适用车型 丰田8A－FE 丰田8A－FE发动机是水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机。该款发动机还配有三元催化转换器，尾气排放达到欧洲Ⅱ号标准。 1342ml 燃油经济好、质量可靠，维修简便 动力小不适于大型车 夏利威姿夏利N3吉利 三菱4G63 三菱4g6系列发动机分为4g63（2.0升）/4g64（2.4升）两大系列，直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射 2350/1997ml 维修方便、维护成本低 2.4排量油耗偏高 尊驰瑞虎东方之子哈弗CEO Jeep2500 帕杰罗sport 欧蓝德（旧款） 金杯海狮阁瑞斯 飞碟UFO 得利卡 大众1.8T 宝来发动机与另三款车的最大不同就在舱内的放置形式为横置式，而其他三款车是纵置式 1781ml 动力表现极佳 涡轮有迟滞，维护成本高 途安速腾帕萨特 A4 A6（旧款） 宝来 五菱B系列 16V双顶置凸轮轴发动机结构，MPI多点式燃油电子喷射系统， 1206ml 成本低、油耗低、功率大。最大的技术亮点是升功率达到52.2KW 动力小不适于大型车 五菱鸿途五菱荣光 小旋风 五菱6376B3 　　 附件：其他说明资料 半自动变速器与手/自动一体式变速器的区别？ 　　半自动变速器是介于手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置类似于手动变速器，但不同于手动变速器传统的“H”型挡位结构，其换挡手柄只能前后移动进行升挡或降挡（以“＋”和“-”表示），或是通过方向盘后方的换挡手柄实现升挡和降挡。半自动变速器挡位设置保留了自动变速器的N挡（空挡）和R挡（倒车挡），在驾驶时有自动模式（A挡）和手动模式（M或S挡）可供选择，两种模式在使用时可以自由切换。使用手动模式起步时，如果不拨动换挡手柄升挡，即使油门踩到底变速器也不会自动升挡，这也是与手/自动一体式变速器操作上最大的区别。 　　手/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，内部机械结构与自动变速器大致相同，它的挡位设计也与自动变速器相仿，只不过在D挡（前进挡）基础上设计了手动换挡模式（以“＋”和“-”表示），可以通过前后推拉，实现挡位自动切换。 　　半自动变速器的应用情况？ 　　上面谈到，半自动变速器主要优势是实现了自动油离配合，提高了变速器人工换挡操作的便捷性，但同时变速器快速的响应时间又让驾驶者仿佛置身于手动挡驾驶环境。这样一来，半自动变速器在产品搭配上与强调运动素质的高性能跑车和突出灵巧经济的家用小型车不谋而合。 保养 　　1．使用适当质量等级的润滑油　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 　　2．定期更换机油及滤芯 　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 　　3．保持曲轴箱通风良好 　　 ?? 汽车发动机 现 在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通