MW东汽机组主要保护.docxVIP

600MW东汽机组机侧主要保护介绍江文明摘要:主要介绍东汽600MW机组中主要保护的逻辑设计与实现。关键词：东方汽轮机、600MW机组、ETS保护、主辅机保护。主机（ETS）ETS装置简介 包括一个控制柜，由东汽提供。内部逻辑由Modicon公司Quantum系列超紧凑单元式可编程控制器（PLC）实现,采用双PLC结构。 双机PLC同时工作。从现场来的输入信号进入本装置后同时送到A机和B机,经过内部逻辑自动处理后,给出相应的输出信号。任一机A（B）发生故障时,都会给出本机的报警信号,同时自动切断本机的停机输出接点,而由另一机正常工作。双机工作停机逻辑见图。 停机项A A停机A PLCA正常 OR 停机 停机项B A停机B PLCB正常汽机超速差动式磁感应传感器亦即磁阻探头 TSI(4)+DEH(3)+机头转速表（1）+备用（1） 分主动式（低阻）、被动式（高阻） 对被动式探头，一般当转速低于每分钟 50 至 100 转时不大准确。在汽机刚启动时有个测速门槛电压问题 低转速采用主动式探头或涡流探头 转速=脉冲频率（f）/齿数（z）×60rpm大机134齿、小机37齿 德国epro公司MMS6000,美国本特利公司BN3500 模件MMS6312 TSI 三取二 ≥3300r/min轴向位移过大TSI模件MMS6210两支PR6424 ，面向发电机头安装，信号转换器CON010（前置器） 因为电涡流传感器反馈回的电感电压是有一定频率（载波频率）的调幅信号，需检波后，才能得到间隙随时间变化的电压波形 前置器里的谐振荡器给探头提供频率为1-2MHZ的交变电压，检波器输出的是 直流电压（对应平均间隙或初始间隙）与位移相对应的交流电压（对应振动间隙）相叠加 -4―-20V（额定测量范围内） 二“与” 报警值 ≧+0.6 ≦-1.05跳机值 ≧1.2 ≦-1.65 mm润滑油压过低 就地开关（PSA6,7,8） 三取二 ≦70KPa +0.058,0.05 MPaEH油压过低 就地开关（PSC1,2,3） 三取二 ≦7.8MPaA低压缸排气温度过高 就地开关 三取二 ≧107℃B低压缸排气温度过高 就地开关 三取二 ≧107℃高中压胀差过大 TSI模件MMS6210 一支PR6426,面向发电机头安装，信号转换器CON010（前置器） 报警值 ≧+10.3 ≦-5.3 跳机值 ≧11.6 ≦-6.6 mm低压胀差过大TSI模件MMS6210 一支PR6426,面向汽轮机头安装，信号转换器CON010（前置器）报警值 ≧+19.8 ≦-4.6 跳机值 ≧30 ≦-8 mmDEH跳闸 由3-6R3的4,7接出 其实它是由DEH“软”逻辑和#3柜硬逻辑并联形成。如图：“软”逻辑：1）发电机未并网时转速（通道）故障 2）汽机超速 电超速 ≧110% 机械超速≧112% 3）手动停机（两个按钮同时按下） 4）ATC TPIP 各金属温度 热应力 5) CAL OVERSPEED RESET RUNCAL IN PROGRESSNOT转速≥100rpmCAL OVERSPEED“硬”回路：见图1）“软”逻辑跳闸（3-5F1） 2）24V失去(3-5F2、3-5F3) 3）48V失去(3-5F7、3-5F8) 4）110V DC失去(3-7F8、3-7F9) 5）TPS两路TRIP并联(2-8A-TB12、13) 6）ETS柜送来的两路跳机信号并联10.A凝结器真空过低 就地四个真空开关，一个低Ⅰ值（PSB1）≧19.7KPa 三个 低Ⅱ值（PSB2,3,4）≧25.3KPa 具体逻辑见图：B凝结器真空过低 同上 PSB5 PSB6,7,8高压旁路阀故障 没有逻辑（没用） DCS逻辑的理念是：高压缸启动方式下，高压旁路阀、隔离阀有一未全关时，则发此信号。高低压旁路阀故障 高旁阀全关，任一低旁阀开度≧50%，发电机负荷≧50% 这三个条件的“与”（DCS逻辑）14．手动停机 二取二15．主汽阀入口温度过低 发电机负荷在120MW和300MW之间时， ≦460℃ 或者 发电机负荷≧300MW时， ≦474℃ 送了两路进ETS，相“或”（DEH逻辑）16.定冷水出口温度过高 一温度开关和一pt100热电阻信号相“与”，延时5秒。 ≧78℃ （DCS逻辑）17.发电机断水 就地三个流量开关 ≦63t/h 对应差压 33.075KPa 三取二 延时30秒 （DCS逻辑）18.发电机故障 电气发变组保护19.MFT MFT柜（R18）20.高压缸排气口金属温度过高 两根排汽管，分别安装两支K分度热电偶 先“或”后“与” ≧460℃ （DCS逻辑）21.支撑轴承温度过高 八“或” 延时3秒 #1-6 ≧121℃ #7,