百万千瓦级SIEMENS汽轮机的技术特点供参习.docVIP

GW级SIEMENS汽轮机的技术特点及讨论 冯伟忠 （上海外高桥第二发电有限责任公司 上海市 200137） kWh），故四缸方案已绰绰有余。 1.1 轴系问题 采用单轴四缸方案，在技术上有其有利的方面。作为900MW容量的机组，与单轴五缸方案相比，轴系明显缩短，这有利于轴系的稳定。之所以在外高桥二期的招标书中对单轴机组的容量作了限制，也是出于对单轴大机组轴系稳定性的考虑。因此SIEMENS的四缸方案较容易消除人们当时对轴系稳定问题的忧虑。 国际上在发展大机组的过程中，随着蒸汽参数的不断提高和多缸多排汽结构的发展，采用传统汽缸和双支点轴承的汽轮机遭遇了转子与汽缸间相对膨胀过大和长轴系稳定性的瓶颈①，因此，美国在近百万千瓦及以上的汽轮机都采用了双轴结构，而日本在战后引进的是美国技术，在发展百万级机组时亦只能选择双轴方案。 但是，SIEMENS公司针对大机组的特点开发了独门的推（拉）缸技术，结合单支点轴承，巧妙地解决了单轴大机组的相对膨胀和轴系稳定性问题。采用单轴五缸六排汽的德国Boxberg电厂910MW机组及Niederaussem电厂1025机组已于1999年及2002年分别投产。 1.2 热效率与背压 近些年来，德国在提高蒸汽初参数的同时，大力降低排汽背压。采用五缸六排汽方案，可大大增加排汽面积，显著降低背压，提高热效率。Boxberg电厂910MW机组采用的是977mm末级叶片，排汽面积为6×8.9m2，背压低达2.91/3.68KPa。Niederaussem电厂1025机组，采用1146mm末级叶片，排汽面积达6×10.96 m2，背压亦为2.91/3.68KPa（冷却水温14/24℃），与常规背压相比，可提高机组效率1.4%。作为比较，若改用600℃/600℃的超超临界蒸汽参数，也不过提高机组效率1.3%。由此可见，我们几十年不变的4.9KPa设计背压亟需突破。 与四缸方案相比，即使采用末级短叶片的五缸机组的额定热耗相同，其实际运行热耗仍将明显低于前者，这是因为在低负荷工况时，热耗的恶化同末级叶片长度成正比，故采用较短叶片的五缸机组的运行热耗必然低于四缸方案。随着电网容量的不断扩大，大机组作为电网的调峰主力已成趋势，显然长叶片方案与此背道而驰。问题在于招标技术规范书通常只规定额定工况的热耗。因此，在评标时，相对造价较高的短叶片五缸方案并占不到便宜。 另外，SIEMENS对外高桥二期的投标方案为单背压。按其技术，可在低压缸和凝汽器均不变的前提下采用双背压方案。事实上，其大型机组的典型设计就是双背压方案。问题在于SIEMENS的投标方案（单背压）的热耗已优于招标书，在世界银行低价竞争的机制下，他没有积极性去推荐虽热耗更低但需增加凝结水泵投资的双背压方案。 下表为外高桥900MW汽轮机与Niederaussem电厂1025机组的部分技术参数： 外高桥 Niederaussem 额定出力： 900MW 1012MW 最大连续出力： 980MW 1027MW 主汽门前额定压力/温度 23.96 Mpa/538℃ 26.5 Mpa/576℃ 主蒸汽流量（最大） 2788 T/H 2660 T/H 再热汽门前额定温度 566℃ 599℃ 背压 4.9KPa 2.91/3.68KPa 热耗 7602KJ/KWh 6960 KJ/KWh 形式 单轴四缸四排汽 单轴五缸六排汽 2、末级1146mm长叶片 作为四缸900MW汽轮机的技术支撑，低压缸1146mm末级长叶片乃是一大亮点。该叶片由SIEMENS-KWU公司设计开发，是目前世界上已定型并批量生产的最长的全速汽轮机叶片。该型叶片最早安装于丹麦Enstedvaerket发电厂，至今已有七年多的安全运行记录。 采用该型长叶片后，末级叶轮的最大直径达4200mm。其叶顶圆周速度高达660m/s，超过了传统概念中650m/s的上限。因而叶片将承受极大的应力。这对材料的持久强度和冲击韧性等机械指标提出了更高的要求。另外，由于末级叶片处于湿蒸汽区（设计排汽湿度为12.2%），叶片将受到很大的水冲蚀。这就要求所用材料又具有很高的硬度。而高硬度的材料脆性大，这同叶片需要高的抗拉强度产生了矛盾。按传统的技术，通常采用对叶片的进汽侧进行表面淬硬、渗氮处理或镶焊高硬度的司太立合金等方法以抗冲蚀。但是，SIEMENS将被动的接受水珠的冲蚀改为设法消除动叶进汽中的大水滴。从而在根本上缓解叶片的冲蚀问题。 SIEMENS的消水方案原理很特别，他是在空心的末级静叶内通以较高温度的蒸汽(三级抽汽)。这样，其表层水膜被静叶沿流向逐渐加热，吸收汽化潜热而逐步蒸发。只要此蒸发量大于其表面积聚的水珠量，到出口处时静叶表面已呈干燥状态。这就能确保静叶无水滴脱落，从而使动叶免受大水滴的冲蚀。另外