永安大街北延工程项目环境影响报告表.docVIP

永安大街北延工程 建设单位：大连金州新区公路管理段 二〇一六年十月1.建设项目概况 1.1相关背景 永安大街北延工程是连接金州新区和保税区的一条重要通道，位于金州高中西侧已建永安大街以北，向北延伸至十三芳里小区东侧已建永安大街以南。本项目建设可以将金州新区与十三里工业新区连接，成为区域交通联系的最便捷通道之一。 本项目线路总长1.53km，其中隧道长度829m 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）中的有关规定，受的委托，由大连市环境保护有限公司承担十七线拓宽改造工程的环境影响评价工作。 项目名称： 项目性质： 建设单位名称：大连金州新区公路管理段 工程投资：元 。地理位置见图.1。 图.1 地理位置图 1. 工程全长m，双向车道路面为沥青混凝土路面m、路面宽度40.5m；余下道路路基宽度41.5m，路面宽度30.5m；左幅隧道隧洞总宽度（包括外径）16.5m，路面宽度11.25m。本项目全线 hm2，。 .4线路走向及主要控制点 线路走向：项目方案起点K3+100在金州高中东侧的已建永安大街的北端，向北延伸至K3+530.355，路基宽度70m；从K3+530.355向东北侧拐弯至K4+069.969道路开始分左右幅，分幅后道路一直延伸至隧道口，连接相应的左右幅隧道；其中ZK4+069.969—ZK4+625与YK4+069.969—YK4+630.521为分幅路的渐变段，分幅路的路基总宽度始终为41.5m。由于行政区划本项目仅进行ZK4+625—ZK5+454段左幅隧道施工，本项目终点为保税区十三芳里西侧的永安大街南端的山地（即隧道出口）。本项目路线全长1.53km，隧道长度829m。 主要控制点：路线起点金州高中东侧已建永安大街北端K3+100，隧道的起点ZK4+625，以及隧道终点（即本项目终点）保税区十三芳里西侧的永安大街南端山地处ZK5+454。 1.5交通量 项目工可研 表-1交通量预测结果单位/日 路段 2015 2020 2025 2030 2034 永安大街 11554 17699 22934 26772 29182 1.6工程设计方案 （1）路基断面设置 K3+100—K3+530.355段路基宽度×3.75m）+绿化带（中央分隔带）（20m）+行车道（3×3.75m）+人行道（4.0m）+非机动车道（5.0m）+绿化带（1.75m）。 图 K3+100—K3+530.355段路基横断面图 （单位m） 路基宽度×3.75m）+绿化带（中央分隔带）（4m）+行车道（3×3.75m）+人行道（4.0m）+土路肩（3.5m）。 图 K3+732.443—K4+069.969段路基横断面图 （单位m） 图 分幅段路基横断面图 （单位m） 图 左幅隧道横断面图 （单位m） 本项目路基基本与地面持平，无高填方路段，无边坡、护坡设计，具体设计方案如下。 ①填方路基 填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度填料强度、最大粒径等应符合下表要求。 表 路基压实度（重型击实标准） 填挖类型 深度范围（cm） 压实度（％） 填料最小强度CBR（％） 填料最大粒径（cm） 填方 0~80 ≥96 6 10 80~150 ≥94 3 15 ＞150 ≥93 2 15 挖方与零填 0~30 ≥96 6 10 30~80 ≥96 4 10 注：表列数值系按《公路土工实验规程》（JTJ051）重型击实法求得的最大干密度的压实度。 路床：路床土质应均匀、密实、强度高，路床顶面横坡应与路拱横坡度一致。 填方路基边坡坡率采用1：1.5。 路床顶面回弹弯沉值：路床验收弯沉值237（0.01mm）。 本次设计道路填方段地表土为耕土及粉质粘土，路基填筑前需先进行清表处理，清表平均深度50cm。 清表回填材料应与路基填料一致。宜选用石渣或碎石土等级配较好粗颗粒材料，不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量小于5%。 挖方路基 本次设计道路挖方边坡坡率均采用1：1。 路基填挖交界处理 沿路横向填挖交界处，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 沿路纵向填挖交界处，应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤。 路面设计 路面结构设计以双轮组单轴轴载100kNBZZ─100）为标准轴载，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，并计算路面结构厚度。路面采用沥青混凝土两层式结构，选用密级配热拌沥青混合料的细型