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中美汽车碰撞安全法规对比分析 C-NCAP 测试项目: 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，碰撞速度为50km/h。在前排驾驶员和乘员位置分别放置HybridIII 型第50百分位男性假人，在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III 型第5百分位女性假人，在第二排最右侧座位上放置一个P 系列3岁儿童假人。 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，碰撞速度为64km/h。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III 型第5百分位女性假人。 C-NCAP 测试项目: 可变形移动壁障侧面碰撞试验 移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准 试验车辆R点，碰撞速度为50km/h。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs（D 版）假人。 低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验） 将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h 的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。 C-NCAP 评分标准: C-NCAP 中最高得分为62分。其中，上述前三项试验每项满分为18分，三项试验总得分满分为54分。鞭打试验满分为4分。对安全带提醒装置和ISOFIX 装置分别有1.5分和0.5分的加分、对侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系统（ESC）分别有1分的加分。将以上三项碰撞试验和鞭打试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。 总分 星级 ≥60 分 5+ （★★★★★☆） ≥52 且＜60 分 5 （★★★★★） ≥44 且＜52 分 4 （★★★★） ≥36 且＜44 分 3 （★★★） NHTSA-NCAP 测试项目: 正面全宽撞击测试 车辆以约56km/h的速度正面撞向固定的混凝土障碍物，障碍物为不可溃缩，撞击面覆盖车头整个横幅。驾驶员位采用 Hybrid III 50% 男性假人，而在副驾驶位采用 Hybrid III 5%女性假人。此项测试主要考察车内的安全带、气囊等约束系统对假人的保护。 侧面碰撞 测试车辆静止不动，一架重约1370kg、撞击部分装有铝合金蜂巢状可变形障碍物的活动台架车以约62km/h的速度，从 27°的角度冲向车 身的驾驶员一侧，模拟典型的十字路口碰撞事故，驾驶员位采用ES-2re 50%男性假人，后排与驾驶员同侧乘员位采用 SID-IIs 5%女性假人。 NHTSA-NCAP 测试项目: 侧面柱碰 车辆以 32 km/h 的速度撞击静止的直径为 250 mm 的柱壁障，撞击方向不是试验车辆垂直撞击，而是以75°的角度撞击柱壁障，试验假人方面，只是在驾驶员位采用了一个 SID-IIs 5%女性假人，前排副驾驶及后排乘员位均不放置假人。 翻滚实验 主要包括静态评价和动态评价两项。 静态评价 通过计算静态稳定系数（static stability factor, SSF）完成，该系数根据车辆的几何特性测量而来，与车辆自身设计特性紧密相关，其计算公式为：SSF ＝ t / (2h)， 其中：t 指车辆的轮距；h 指车辆重心的高度 动态评价 通过翻滚试验完成，试验轨迹外形酷似鱼钩，试验中，初始速度应控制在 56~80 km/h。考察车速、内侧车轮是否离地以及是否有翻车等等因素。 NHTSA-NCAP 评价方法: 通过伤害风险曲线查值得到各碰撞型式中驾驶员或前后排乘员各评价指标的伤害风险概率；再通过相应公式将概率转换获得相对风险得分(RRS)。最后考虑在各碰撞型式中各自权重比获得车辆安全总得分（VSS），对试验车辆进