大城市发展BRT系统的势优分析.docVIP

大城市发展BRT系统的优势分析 ——以南昌市BRT系统构想为例 （陶毅1， 徐芜茗2 唐志强3） （1，2江西赣粤高速公路股份有限公司，330096） 摘要：近年来，中国大城市公共交通发展面临严重的挑战。本文分析了我国大城市公共交通面临的问题，并结合BRT系统的特性，分析了大城市发展BRT系统的独特优势。 关键词：快速公交（BRT）系统；公共交通；规划 Abstract : In recent years, Chinese cities are facing serious challenges to the development of public transport. This paper analyzes the problems faced by public transport cities, and combine the characteristics of BRT system, Analysis of the development of large cities BRT systems unique advantage. Keywords : Bus Rapid Transit (BRT) system ；in the public transport；planning 0 引言 中国已经进入了一个全新的发展阶段，这一阶段的显著特征是随着经济高速的增长，城市化、机动化进程加快，同时也引发了严重的交通、环境和能源问题，这些问题导致城市中心地带交通拥堵、空气质量恶劣和整体性的能源短缺[1]。为此，各大城市在可持续城市交通运输系统方面加大了投入的同时，在“优先发展城市公共交通”上都达成了共识。选择与制定合适的公共交通系统不仅对改善城市交通的状况以及城市居民的生活质量具有举足轻重的作用，而且对城市的经济可持续发展至关重要。城市快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是融合多种公交系统特点形成的一种新型公共交通系统。它既具有轨道交通系统大运量、快捷的特点，又有常规公交方便、灵活的特色，适于在流量大于常规公交，而又不适合轨道交通的客运交通走廊上使用。本文认为现阶段在大城市发展BRT系统有其独特的优势。 1 大城市公共交通面临的挑战 城市交通的总体目标是保证安全和有效运输人与货物，公共交通系统在实施这一目标中起着举足轻重的作用，公共交通系统在人口超过一百万的大城市交通系统中的地位尤其重要。随着大城市经济的增长，私人汽车拥有率及使用率的提高，大城市交通的拥挤程度日益增大，造成使用公共交通的出行时间日益增大。2005年国内部分大城市经济增长、汽车拥有量如表1所示。 表1 2005年国内部分大城市经济增长、汽车拥有量 城市 人口（万人） 经济增长率 汽车拥有量(万辆) 汽车拥有量增长率 北京 1530 11.1% 214.6 14.7% 济南 597 15.6% 92.9 13.9% 杭州 660 13% 49.3 19.9% 武汉 481 14.7% 37.1 10.8% 长沙 218 14.9% 17.8 15% 南昌 225 16.8% 16.19 17.6% 实践表明实施的城市道路改造工程对改善城市交通起到的作用是有限的，不可能彻底解决大城市的交通问题。通常城市公共交通的系统性能与投资成本成比例，也就是说，投资大的系统性能高，城市轨道交通就是一种昂贵的公共交通系统，传统的标准公交系统算是最廉价的大众交通工具，轻轨交通则是次于轨道交通的模式，充分利用现有的公交技术发展快速公共交通（BRT）就是介于轻轨交通与传统巴士交通之间的有限选择方案。本文认为在大城市优先发展BRT系统有其独特的优势 2 大城市公共交通发展BRT系统的优势 2.1 BRT系统特性分析 城市快速公交包括7项核心内容，即现代化的公交车辆、独立路权、水平登车、车外售票、交叉口公交优先、乘客信息系统和车队智能化管理。它是一种基于专用交通设施和现代车辆的新型公共交通系统。快速公共交通、轻轨交通和地铁交通的技术经济比较如下[2]： 表2 快速公共交通、轻轨交通和地铁交通的技术经济比较 指标 快速公共交通 轻轨交通 地铁交通 路面特征 专用车道或混合流车道 专用车道或混合流车道 专用车道 站距 350-800米 350-800米 500-2000米 车厢座位容量 40-120 乘客 110-250 乘客 140-280乘客 正常行驶速度 每小时20-40 公里 每小时20-45 公里 每小时25-60公里 安全性能 高 高 极高 平均每公里造价 600万至1500万美元 1200万至3400万美元 1.2亿至1.8亿美元 最低城市人口 750,000 1,000,000 2,000,000 （注：数据来源：Gray， George