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以某工程为例剖析建筑设计 　　摘要：我们国家的经济这些年的发展速度都是有目共睹的，与此同时，建筑事业也借着这个契机如雨后春笋般的蓬勃发展，但是不同的设计理念是有不同的设计方案的，怎么样才能让建筑方案更加的合理化，节约化，下面我们就对某个工程的方案和构思进行阐述了，通过对这个工程构思的分析，结构的剖析，节能环保方面的了解，希望为以后的建筑在设计这方面会让更多人产生共鸣。 　　关键词： 工程； 建筑； 建筑 　　就目前的建筑设计方面，现在大多数建筑师在建筑的设计上，不仅节能意 　　识非常淡薄，而且还造成了高能耗，低效益的问题，进而就会影响建筑的使用效率，也浪费了巨大的能源。我们现在对建筑的低碳减排的设计理念是非常看重的，今天通过对这个工程的事例设计方法进行研究， 希望能给予同行深刻的思考。在以后的设计中能更加精心的创作，把中国的整体建筑设计水平提高上来。 　　一、工程项目的概况 　　这个工程项目所在的位置是个交通非常重要的地方，总的用地面积是113 377平方米，而建设用的面积是113377 平方米，总的建筑面积是101 000平方米，而且这个项目工程是要求分两个期限来建设的。这次所落实的是第一期工程，建设的总规模大约是52 000平方米，而其中地上的部分约占40 000 平方米，地下层的部分约占12 000 平方米，地下在完工后是当做停车库（ 局部的兼人防工程）来使用的，建筑的退让用地的边界（ 拟定为红线） 的距离是这个情况： 西南方面的退用地红线为 20米 以上，东南面的退用地红线为 20 米以上，而东面的退用地红线为 15米 以上，其余的各个地方的退用地红线是 0. 5米，而且要求不能小于 6米。经过实际的考察，现在基地的实际情况时稍微起伏的山体，用地的西侧，还有北侧比较高，而东侧比较低，南侧最低。基地的最大高度差大约是有 15 米（如 图 1） 。 　　二、交通流线设计 　　这个项目在交通的设计方面，首先要根据项目的功能进行定位，这个工程的定位是速递邮件，还有国际邮件的处理，以及包裹和报刊邮件的分拣处理等，这就必然有大量的车流进出基地。因为在西南方向，这个工程的道路短期内是无法建成的，所以也就决定了基地的东南侧的道路，一定是现阶段基地的主要出入通道，我们在对出入口进行设计的时候，首先要考虑的就是车辆的进出量一定是非常大的，所以，为了让车辆进出更方便，我们在大门中间设计了绿岛，通过两侧为车辆的出入通道的方式，这样大型车辆在进出基地的时候都是非常方便的，与此同时，还加大了门口的开口程度，这样有利于邮车出入时，有很好的观察视线。当西南一侧的道路建成后，因为又要考虑到东南侧的道路的等级，所以我们把长期的主要车流通道移动到西南方的一侧，这样就可以减少邮车在进出的时候，进而对城市的道路造成更大的影响。 　　三、建筑总体布局 　　这个工程的总体设计，还有总体构思是通过邮政的企业文化，还有实际情况所形成的。尤其要说的是中国邮政的标志是“中”字和邮政网络的形象结合而成的，其主旨是服务于千家万户，同时还体现了快捷和准确，安全，以及无处不达的企业形象。在建筑方面，主要是同过平行线做为主要构成点，在稍微向右做倾斜处理，整体上就有了方向和速度的感觉，整个标志把邮政和传输的元素都充分的挖掘和提炼，进而强调了这种现代物流建筑的形象，虽然没有过多的装饰，但是通过虚实的对比，给人留下了深刻的印象。 　　四、因地制宜切实可行的利用了可再生能源 　　本项目在项目节能上是一个应用亮点，因为大家都非常清楚，现在社会和客户对节能减排的理念非常的认可，不仅其造价成本比较低廉，主要是在后期的营运中，能够给运营单位节省大量的能源开销，这在一年可能是一个不大的数目，但是在长期的发展来看，其优点和传统的建筑相比可真是不可同日而语的。这个项目都是采用了太阳能灯具进行照明的，而且在其中还设置了大量的太阳能，而且还安装了网光伏发电系统。在设计之初，我们根据这个项目的工作性质，在建筑中，其夜间的人工照明的基本功率是 240 ～ 300 kW。在设计中，一期建筑工程的不需要上人的屋面我们设置了 1. 5 mW 的太阳能，还有网光伏发电系统，这个举措为后期的运营节约了很多的能源消耗，充分的倡导了绿色节能环保的建筑理念。这个系统在后期运营中，通过测试，其不仅能为建筑提供照明的作用，而且其剩余的电量还可以为国家电网进行电源的输送，还能通过自然能为国家提供电源，在另一方面解决了我国的用电压力，如果所有的企业都有这种设计理念，那每年所节约的能源我想应该是不可限量的。虽然在经济上，这个系统的初期投资额比较大，但是根据国家的相关政策，政府将会予60%的经济补贴，而这套系统的使用年限是 25 年，我们经过实践的情况，通过计算得出，公司有望在 3 年之内就可以回收其投资的