8项目八悬架的构造与维修辩析.ppt

项目八 悬架的构造与维修 5．多连杆式独立悬架 独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力、垂直力以及纵向力需增设导向装置，即采用杆件来承受和传递这些力，因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多连杆式悬架，如图8-18所示。上连杆用上连杆支架与车身（或车架）相连，上连杆外端与第三连杆相连。上连杆的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆与普通的下摆臂相同，其内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接，球铰将下连杆的外端与转向节相连。多杆前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。 项目八 悬架的构造与维修 图8-18 多连杆前悬架系统 项目八 悬架的构造与维修 任务二 前减振器的检查与更换 一、实训准备 1．实训器材 （1）五菱荣光汽车（图8-19）。 图8-19 五菱荣光汽车 项目八 悬架的构造与维修 （2）所需工具：CH-0003弹簧压缩器（图8-20）。 （3）其他工具及器材：举升机（见图1-17）、组合工具（见图1-18）、扭力扳手（见图3-55）、弹簧压缩器、量尺、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫等。 图8-20 CH-0003弹簧压缩器 项目八 悬架的构造与维修 2．准备工作 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）将汽车停驻在举升机中央位置（见图1-51）。 （3）拉紧驻车制动器操纵杆（见图1-52），并将变速杆置于空挡位置。 （4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫（见图1-53）。 项目八 悬架的构造与维修 二、前减振器的检查与更换 五菱荣光汽车前减振器总成分解图，如图8-21所示。 图8-21 前减振器总成分解图 1-防尘帽；2-螺母；3-垫圈；4-止动器毂架；5-前悬架支座；6-缓冲块；7-支撑托盘；8-平面轴承；9-前弹簧上座；10-衬垫；11-螺栓；12-轮速传感器（路况传感器）；13-螺栓；14-左（右）转向节；15-螺母；16-左（右）前减振器总成；17-前螺旋弹簧；18-缓冲块及防尘罩 项目八 悬架的构造与维修 1．前减振器失效的检查 检查汽车的行驶平顺性，如汽车行驶时有异常振动，在不平坦道路上行驶时驾驶室内有咚咚的异常响声，说明减振器失效了。注意：减振器只能整件更换，不能拆开维修；后减振器的检查方法与前减振器检查方法相同。 （1）车辆停放于平坦路面，用手按压车身至最低处，然后迅速放手。 （2）车辆上下摆动3～4次以上，说明减振性能劣化。 （3）举升车辆查看减振器是否有渗漏迹象。 （4）拆下减振器检查时，是否发生活塞杆卡滞或推拉活塞杆没有阻力。 （5）当有以上几项发生时，必须更换减振器。 项目八 悬架的构造与维修 （6）判断减振器总成异响时，必须先检查减振器上支座（图8-22）是否损坏，然后检查减振器。 图8-22 减振器上支座安装位置 项目八 悬架的构造与维修 2．拆卸前减振器总成 （1）拆下前轮总成。 （2）拆下前减振器及螺旋弹簧总成。 ①如图8-23所示，取下制动软管接头卡簧，使制动软管与减振器分离。 1-制动软管接头卡簧 图8-23 拆卸前减振器总成（1） 项目八 悬架的构造与维修 ②如图8-24所示，拆下轮速传感器（若装备）安装螺栓，使传感器与减振器分离。 ③如图8-25所示，拆卸横向稳定杆球销组件与减振器连接螺母。 1-安装螺栓；2-轮速传感器导线 图8-24 拆卸前减振器总成（2） 1、2-连接螺母 图8-25 拆卸前减振器总成（3） 项目八 悬架的构造与维修 ④如图8-26所示，拆卸前悬架与转向节连接螺栓。 ⑤如图8-27所示，拆下前悬架支座上的两个自锁螺母，注意：保护前减振器及螺旋弹簧总成，避免跌落。 ⑥取下前悬架及螺旋弹簧总成。 图8-26 拆卸前减振器总成（4） 图8-27 拆卸前减振器总成（5） 项目八 悬架的构造与维修 （3）如图8-28所示，用弹簧压缩器压缩螺旋弹簧，直到螺旋弹簧与弹簧座之间不再有作用力。 （4）如图8-29所示，取下粘在前悬架支座上的防尘帽，用开口扳手夹住止动器毂架的上口，松开减振器活塞杆顶端螺母。 图8-28 拆卸前减振器总成（6） 1-止动器毂架；2-螺母 图8-29 拆卸前减振器总成（7） 项目八 悬架的构造与维修 （5）依次取下并检查图8-30中的部件2～12。如果状况不良，必须更换新件。 图8-30 拆卸前减振器总成（8） 1-防尘帽；2-螺母；3-垫圈；4-止动器毂架；5-前悬架支座；6-缓冲块；7-支撑托盘；8-平面轴承；9-前弹簧上座；10-衬垫；11-缓冲块及防尘罩；12-前螺旋弹簧；13-左（右）前减振器总成 项目八 悬架的构造与维修 （6）如图8-31所示，目视检查弹簧外形有