一-杭州四方称重系统有限公司0571-88753175.docVIP

一.概述 装载机电子秤是安装在装载机上直接称量装载机上物料重量的计量仪器，它与装载机融为一体，不影响装载机的任何使用性能，实现装载、计量的一体化，大大提高工作效率。随着我国对装载安全控制日益严格，铁路、矿山、码头等部门对装载机的计量要求越来越迫切，存在巨大的市场空间。为了不影响装载机的使用效率，装载机电子秤必须动态计量，这大大提高了控制仪表的难度。 动态称重是称重领域的“顶尖”技术，本厂长期从事动态称量的研究、开发与生产，早在1996年就开发成功了具优异动态性能的XK3196系列称重显示器，并因其极好的可靠性和动态称重精度在动态称重领域一直保持权威地位，是国内屈指可数的几个拥有自主知识产权的动态系统开发单位之一。本系统针对装载机工作特点专门设计，自动识别特定装载机的受力曲线，获得优异的计量性能，确保符合国标Y（b）的计量精度（累计约1%）。 二.特点： 不同于市面上多数装载机秤的一点计量，本产品采集提升过程中的全部有效数据针对装载机工作轨迹自动建立数学模型，并自动补偿车辆变速、倾斜带来的误差，从而获得优异的动态计量精度； 符合国标Y（b）等级精度要求（约1%）； 7大屏幕彩色触摸屏显示,界面友好,白天晚上均清晰操作； 专用的装车模式,自动提示装车目标值、剩余次数和剩余重量； ◆内置汉字打印机，打印各类报表； 允许交替装车。 三.主要技术指标  (1)计量精度 Y（b） (2)显示更新速度 12.5次/秒 (3)储存量 170组汇总记录或1170次称重记录  (4)传感器激励电源 DC 5V±5%  (5)额定工作温度 -10℃--40℃ (6)电源 DC12-36V/2A (7)执行标准 GB/T******（起草中） 四．规格和基本参数: 型 号 最大秤量(t) 最小秤量(kg) 显示分度值d(kg) 检定分度值e（kg） CYS-3 3 200 5 20 CYS-5 5 200 5 20 CYS-8 8 500 10 50 CYS-10 10 500 10 50 CYS-12 12 1000 20 100 注：显示分度值可按用户要求设置，表中为推荐值。 五.额定运行条件 本衡器在以下运行条件下计量误差可能超出标准： （1）过于剧烈的变速，包括铲斗剧烈变速提升，铲斗在计量区域时车辆剧烈加减速、转弯、颠簸。 以上情况发生时，仪表会给出提示，由操作员选择是否采纳该计量结果。 （2）在斜坡上计量。未配置倾角传感器时，允许的倾斜度为5%，配置倾角传感器的衡器为10%。即使未超出以上范围，在斜坡上起重必须防止倾翻。 六.称重仪表使用方法 1.开机 （1）确保铲斗完全置于地面，顶升油缸不受力，然后打开仪表电源, 显示器显示欢迎词： (2)数秒后仪表进入称重状态，显示称重预热界面： 注：（1）若油温较高或未配置温度传感器则直接进入称重界面； （2）若急需也可在预热时按“立即称重”进入称重界面，但这样最初几次称量可能误差较大，在油温上升后需重新置零操作。 空斗举升数次，使液压油温度上升，到达目标油温后显示称重界面： 本界面的几个名词含义： 瞬时重量：在计量区以外是油压传感器的输出值，在计量区（即上下限之间）是装载值，空斗置零后应当接近0。 计量重量：本次举升的动态称量结果，即铲斗内物体的净重。 次数：自上次汇总后计量的次数，按“本车汇总”后自动归零。 总次：仪表储存的总计量次数，最多1170次。按“总清”后归零。 累计重量：自上次汇总后计量货物的总重量，按“本车汇总”后自动归零。 波动度：本次计量的可信度，该值越大，说明测量过程中波动越大，测量准确度越低。 汇总数：记录仪表里存储的汇总重量数目。最多可存储170个汇总值。通常完成一次装车汇总一次。按“总清”后归零。 当前油温：液压油的温度。准确度大约为3%±3℃（以℃计）。若未配置温度传感器该项无意义。 当前位置：是位置传感器的指示值，铲臂举升时该值随之上升。 2．称重 （1）置零操作 正式称重前应空斗置零。匀速举升空斗到计量高度，然后按“置零”，再次举升空斗，“本次重量”应接近0，否则应重新置零，若再次置零后空斗计量仍不接近0则提示衡器故障应修理后使用。 （2）称重操作 按绿色的显示内容可输入车号、货号、司机号等，如按车号后的绿色数字，弹出如下键盘，可输入包括字母数字的7位车号： 输入完毕按“enter”即可，若不输入可按“ESC”直接退出。 如按货号或司机后的绿色数字，弹出的是数字键盘： 输入2位货号或司机号后按“确认”，设置完毕即可正常称重。 每次铲斗从下限位举升到上限位为一次完整计量，仪表会自动累计称量结果。为保证计量的准确，尽量允速举升铲斗，避免在车辆加减速、转弯、颠簸路面举升。若因此造成计量可能超差将