上犹县金山大桥工程投资可行性研究论证报告.doc

目 录 1 概 述 4 1.1项目背景 4 1.2编制依据 5 1.3研究过程及内容 6 1.4建设的必要性 6 1.5主要结论 7 1.6问题和建议 12 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 13 2.1研究区域概况 13 2.2项目影响区域社会经济概况 14 3 交通分析及发展预测 23 3.1公路交通的调查与分析 23 3.3预测的基本思路和方法 26 3.3 运输量、交通量的发展和预测 27 4 技术标准 31 4.1建设规模 31 4.2技术标准 31 5 建设方案 32 5.1建设条件 32 5.2建设方案起终点论证 38 5.3备选方案拟定 38 5.4方案比选 38 5.5桥型的选择 39 5.6推荐方案概况 39 6 投资估算与资金筹措 41 6.1主要工程数量 41 6.2投资估算 41 6.3资金筹措 43 7 经济评价 45 7.1评价依据 45 7.2评价原则 45 7.3评价参数 46 7.4费用调整 46 7.5效益分析 50 7.6国民经济评价及敏感性分析 53 8 实施方案 56 8.1建设安排 56 8.2实施方案 58 8.3招投标方案 58 9 土地利用评价 61 9.1区域土地利用、类型及人均占有量 61 9.2 江西省土地利用发展规划 62 9.3项目建设用地 64 9.4土地复垦 65 10 环境评价 66 10.1概述 66 10.2社会环境影响评价 66 10.3生态环境影响评价 67 10.4水环境的影响 68 10.5环境空气影响评价 68 10.6环境噪声影响评价 70 11 节约能源 72 11.1概 述 72 11.2节约能源的计算 72 12 社会评价 73 12.1项目对社会的影响分析 73 12.2项目与所在地互适性分析 74 12.3社会评价的结论 74 13 风险分析 75 13.1项目主要风险因素识别 75 13.2风险程度分析 75 13.3防范和降低风险措施 75 14 问题和建议 76 1 概 述 1.1项目背景 上犹县金山大桥位于黄埠镇，是乡道——埠前至黄沙（Y214）路线上的一座新建独立大桥，该处老桥建于1991年，桥梁全长180米、跨径总长11*16=176米、桥梁全宽5.5米、桥面净宽4.5米，钢筋混凝土T梁桥，设计荷载等级为汽车—15级。2010年底该桥南端一跨（长20米）的桥墩严重下沉，出现裂缝和倾斜，造成该跨一端桥面下沉最大达到约40厘米，并出现裂缝。按桥梁技术状况等级划分，该桥属于五类桥（危桥），直接危及桥梁通行安全，必须禁止通行。当时，为解决黄埠镇南片五个行政村近万人的交通出行方便、安全，并确保大量机械、物资、人员进入施工现场，保证赣崇高速上犹段工程建设顺利进行，采取了临时修复通车的方案，即在沉陷这跨上游方向回填土石，形成临时通车便道，确保车辆和行人通过（现已限高限载，赣崇高速施工车辆暂由高速钢便桥通行）。老桥桥面较低，桥面距离正常水高2.5米，正常水位情况下，桥下净空在1.5米以下，无法通航。 近年来，随着上犹县基础设施建设的逐步完善，地理、生态优势的日益凸显，投资环境不断提升，进入上犹工业园区的工业企业日益增多，目前工业园北区用地已不能满足现状的发展需求，用地问题已经成为制约招商引资、做大工业规模的瓶颈。县委、县政府决定在黄埠镇南面的南村、上丰村建设上犹工业园南区、与目前的上犹工业园形成一园两区格局，为了改善黄埠镇犹江南岸片区五个行政村的交通条件，在现有老桥附近的金山口处新建金山大桥，拆除老桥后，解决了上犹江通航问题并兼顾工业园南区发展的交通问题。 鉴于上述情况，现迫切需要解决黄埠镇南区五个行政村和上犹工业园跨越犹江连通南北的交通问题，而现有老桥已远远不能适应当地经济社会发展的需要（黄埠镇南区五个行政村至今没有开通客运，给当地村民的出入带来很大的不便），因此，该县将在该桥址附近规划新建一座大桥——金山大桥，拆除原有老桥。本次申报农村客运网络化连通工程中的新建独立大桥项目 拟建上犹县金山大桥位于上犹县黄埠镇，是横跨上犹江的一座公路桥梁。金山大桥北起引道对接黄埠镇街道，与省道赣丰线十字交叉，跨上犹江后南引道连接线连接南村、埠前、上丰村、丰岗村、感坑等行政村。金山大桥新建后，将彻底改善上犹江的通航条件，提高该线路的通行能力，为黄埠镇南区开通客运提供了基础条件，方便了南区几个行政村农民进城就医、就学、就业和出外经商创业创造了良好的交通条件，同时极大地促进了上犹工业园南区的发展，是上犹县工业园南、北区最便捷的交通要道，改善上犹县投资环境及基础设施，推动上犹县经济社会的全面发展，加快老区脱贫致富的步伐。 2011年4月上犹县交通运输局委托我公司对金山大桥进行工可编制，并与我公司签定了编制《上犹县金山大桥新建工程