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基于驾驶员的高速公路长直线路段的安全隐患研究 　　【摘 要】随着高速公路里程迅速增长，交通事故也日益增多，传统的公路线性设计理论是以汽车行驶动力学为据，总体上没有考虑人的差异性。本文从系统科学的观点出发，提出从驾驶员的角度去分析问题，结合驾驶员对交通安全设施的不同需要，提出妥善地预防和处理交通事故的有效措施，对构建高速公路现代化的管理机制和提高管理水平具有现实意义。 　　【关键词】高速公路；长直线路段；驾驶员 ；交通安全 　　随着高速公路里程的不断增加，交通安全问题也日益凸显，交通事故死亡率也越来越高。如何尽快解决日趋严重的高速公路交通安全问题，则引起很多国内外专家的高度重视。在高速公路长直线路段上，出现了大量的交通事故，有些事故表面看来是由于驾驶员的粗心大意或失误造成的，但仔细研究就会发现，导致事故的因素还包括由于周围的道路线形变化对驾驶员心理、生理产生影响。 　　1. 驾驶员对高速公路交通安全影响分析 　　在高速公路交通安全诸多因素中，人是最活跃、最重要的因素，车辆和道路都是由人使用。引发高速公路交通事故的最主要原因则是因为人的不安全行为，而交通安全的首要任务也是保护人的安全。在分析导致交通事故的影响因素时，驾驶员因素占很大比重，其中疲劳驾驶、操作失误等则是驾驶员肇事的主要原因。 　　1.1 疲劳驾驶 　　疲劳驾驶是由于长时间或超强度的操劳，精神和体力消耗过多，使心理功能和生理功能发生障碍，这样的身体状况和精神状态很难短时间恢复，驾驶员由于长时间开车，没有足够的睡眠和休息时间，容易产生头晕、疲劳，特征如下： 　　（1）生理症状 　　疲劳开始时，驾驶员只是从事劳动的那一组肌肉感到疲倦，如果任由其继续下去，就会使全身感到不适，接着则感到精神恍惚，周身酸痛。驾驶员在产生疲劳后，生理机能逐渐下降，随之伴随着出现一些症状。如视觉模糊、头重、手脚酸痛、注意力分散、视野逐渐变窄、分辨不清方向等。 　　（2）心理症状 　　驾驶员疲劳后，精神状态会改变很多，如反应变慢、判断迟缓、动作僵硬和思维能力降低，抑郁、嗜睡、兴奋、烦躁、开快车，这些都是常见的心理疲劳等症状。相比身体症状，心理症状会导致更大的安全问题。 　　1.2 操作失误 　　操作失误是指在正常条件下，没有正确地控制车辆或没有在一定时间内完成一个操作过程 ，从而导致车辆失去控制或发生事故。操作过程包括反应、判断、操作三个环节。 　　（1）反应 　　驾驶员通过自己的感觉器官获得道路和交通环境中一切信息，然后做出判断，这也是外界信息从感官传到大脑的过程。反应时间是衡量反应的一种指标，人对于视觉信号的反应时间一般为0.150～0.225s，而对听觉信号的反应时间一般为0.120～0.182s。 　　（2）判断 　　判断是对传入大脑的信息进行处理的过程。驾驶员运用自己的知识、经验，做出自己认为正确的判断。由于视觉特征的变化，依靠行驶经验，很难准确地确定车辆行驶速度和行车间距。由表1.1可知，当车速变化时，驾驶员主观感觉到的速度差异，总比实际速度差异大，且随着汽车行驶速度增加，判断误差越来越大。 　　（3）操作 　　操作是将判断后大脑所发出的指令，通过神经系统传给手脚，以产生动作的过程。上述从反应到操作的传送过程是连续的，全过程所用时间极短，正常人只有约0.3秒～1秒的时间。上述环节不断地进行循环，其中任何环节出现延迟或错误，都可能导致交通事故。 　　2. 基于驾驶员的高速公路长直线路段安全隐患的改善措施 　　合理设计高速公路交通安全设施能够有效地诱导司机的视线，消除交通流之间的干扰，实现畅通的目的。同时，急弯、陡坡、能见度差和其他自然地形陡峭的道路，加强安全设施强度可以更有效地保护司乘人员的人生安全。 　　2.1 加强长直线路段安全设施 　　高速公路交通安全设施是公路的重要组成部分，是充分发挥高速公路“高效、舒适、安全、经济”的关键因素。交通安全设施系统一般包括防撞护栏、交通标志标线、视线诱导设施、防眩设施和其他附属设施。 　　（1）护栏设施 　　防撞护栏对防止交通事故起着重要作用，是高速公路交通安全设施的重要组成部分。护栏形式可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。在高速公路长直线段的后半部应增加护栏的刚度，防止车辆冲出路基范围。 　　（2）交通标线 　　交通标志由线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓等构成的一种交通安全设施，交通标线则是确保交通流分道行驶，在设置时应确保驾驶员能够清晰的看懂图示的含义，并保证在夜间的有效辨识性。在长直线路段应增加相应的交通标志，提醒驾驶员保持安全车距，不要超速行驶，不要疲劳驾驶等信息。 　　（3）视线诱导设施 　　视线诱导设施以指示道路轮廓为主要目的，通过线形诱导标志指示或警告前方道路将