利用330吨吊架设砼梁.docVIP

利 用 330 吨 吊 架设30米后张预应力混凝土梁 发布人：方书增 二OO四年六月二日 利 用 330 吨 吊 架设30米后张预应力混凝土梁 内容摘要：本文主要介绍了利用330吊架设30米预应力混凝土梁的施工过程及人员组织情况 关键词：330吨吊、架设、混凝土梁 工程概况： 沈山线K284+434立交桥工程、主桥全长80米，布置三孔，标准跨径为 25m+30m+25m，后张预应力混凝土梁。我单位负责跨越沈山线上、下行及魏塔线在内的第2孔及第3孔的施工。该桥上部结构第2孔采用标准跨径30m后张法预应力混凝土箱梁，梁宽1.48m，高1.35m。梁重分别为：1、9号边梁53.68t，2、3、4、5、6、7、8号中梁56.75t。第3孔采用标准跨径25m后张法预应力混凝土箱梁，梁宽1.48m，高1.10m。梁重分别为：1、9号边梁38.87t，2、3、4、5、6、7、8号中梁39.99t。下部结构桥墩采用三柱式桥墩，柱径D=1.2m,桥台采用埋置式肋板桥台，扩大基础。 本工程自2003年8月10日开工，在11月27日完成架梁施工，本文就利用330吨与50吨吊配合架设30米后张预应力混凝土梁介绍如下： 施工场地布置情况： 由于受地形条件限制，25米梁场地布设在魏塔线一侧，30米梁预制场地布设在沈山线上行线一侧。 方案比选 架设混凝土梁一般采用两种方法。一是将混凝土梁纵移至路基顶面，在桥墩顶面安装导梁，然后利用重型平车架梁；另一种是利用吊车架梁；由于25米梁与30米梁分设线路两侧，混凝土梁纵移需要铺设两条便道，工程造价太高，因此决定采用吊车架梁。 三、 钢丝绳的确立： 每片梁用两条钢丝绳吊装，以最重的中梁计算，考虑钢丝绳等附加荷载2t，另外考虑梁体内木模等重量5 t，最大起重量为63.75t。根据几何受力计算，可得每根钢丝绳受拉力为31.875t。依据《规范》规定钢丝绳安全系数取8倍，所以要求钢丝绳最小破断拉力为255t 。确定钢丝绳直径为43mm。 起吊高度、回旋半径、吊杆长度的确立： 330t 吊车、车体高4m，地面至盖梁8.0m。吊装作业时，要求将梁体吊至高过盖梁顶0.5m方可就位。钢丝绳角度要求58度，30米梁的钢丝绳高度为28.84m。根据330t吊车资料确定起吊高度为30m，回旋半径确定为18米，吊杆的长度为34米。 五、场地准备工作： 1、 在线路南侧及北侧330t吊车站位处用土方垫平并碾压密实，上层铺设山皮土找平，以防路滑。 2、架梁前做好线路外侧土方引道并压实，便道宽度15米；两线间下面铺设道碴，上面铺设枕木，宽度12.5米；线路中心铺设枕木，宽度12.5米；线路上面引道高度与钢轨一平，线路外侧引道坡度为6%，平坡段不少于半个拖车长。 3、物资设备 封锁架梁所需工具数量表 序号 工 具 名 称 单 位 数 量 1 吊车 330t 台 1 2 履带吊 50 t 台 1 3 吊车 （汽车） 50t 台 2 4 导链 5吨 个 6 5 安全带 套 20 6 护铁 个 8 7 移动停车信号牌 个 6 8 无线对讲机 台 6 人员组织： 序号 分 工 人 数 1 指挥 1 2 技术 负责梁体对位 2 3 架工 负责起、落梁 4 4 架梁配合人员 25 5 防护人员 4 6 驻站联络人员 1 此次架梁施工共需人员37名。 作业程序： 封锁前吊车及运梁拖车进场后，先利用两台50吨吊车将梁场内的3片30m 梁装车，并捆绑好、调整好拖车走行方向；330t吊车支立在2号墩山侧“吊车支立点”，同时将捆梁绳、吊环、稳梁绳等工具准备就位，做好架梁准备。 封锁开始后,在上行线路中心铺设木枕，利用运梁拖车将梁牵引至上、下行两线间，50t履带吊车将第2孔1号边梁采用“大兜”的方法捆好一端梁体，330t吊车捆好另一端。将梁吊起，梁体吊到桥墩顶面后，第一台拖车退出，第二台拖车将梁运至上下行间；第一片梁落位后，拆除钢丝绳、吊臂转回起梁位置。第二片梁解锁换吊钩，第二片梁吊起，第二片梁吊至桥墩顶面时，第二辆拖车退出，第三辆拖车将梁运至上下行之间，第二片梁落位后，混凝土梁拆除钢丝绳，吊臂回转，第三片梁解锁换吊钩，第三片梁吊起、横移对位落梁，与此同时第三辆拖车退出，拆除线路中心木枕，养护线路、清理现场，通知驻站联络员结束施工。 第二天、第三天采用同样的方法架设剩下的混凝土梁。 七、各工序作业时间表 各工序作业时间表 序号 工序 时间 说 明 1 铺设线路间枕木 3min 2 拖车走行、对位 3min 3 解捆、换吊钩 3min 4 混凝土梁吊起 2