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汽车泄漏与异味学习任务一 发动机泄漏的诊断 学习目标： 相关知识 发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是属于一种故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。 学习内容 造成发动机漏油的主要原因是密封处密封不严，出现漏油时我们应根据漏油痕迹查明故障原因和故障部位，一般看到的有油的地方就是故障部位或比较关联的部位。 发动机的泄漏主要包括三个方面：一是冷却液泄漏；二是机油泄漏；三是燃油泄漏。 1.机油泄漏 （1）故障现象 发动机机油消耗过快，发动机表面有明显的漏油痕迹，甚至在停车的地方和行驶的路面上滴有机油。 （2）故障主要原因及处理 ①机油过多，造成油压过高形成泄漏，放出多余的机油。 ②油底壳衬垫损坏或螺丝松动以及放油螺塞衬垫损坏、漏装或螺塞松动漏油漏油，应紧固或更换； ③正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油，应予更换或紧固； ④发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油，应予更换； ⑤气门室缸盖衬垫密封不严漏油，应予更换； ⑥曲轴前、后油封损坏后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油，应予更换或清洗； ⑦凸轮轴承后封盖不严而漏油，应予紧固或更换； ⑧摇臂室盖不严漏油，应予密封好； ⑨机油散热器盖密封不严漏油，应予密封； ⑩机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油，应予更换或紧固； （3）故障诊断 机油泄漏时应根据故障现象确定故障位置，从而进行排除。一般哪个地方密封不严就会有油，所以找到有油的地方就是故障位置。 2．冷却液泄漏 （1）现象 在汽车停车和行驶中，有冷却液漏出。发动机工作中冷却液消耗过快，易“开锅”。 （2）原因 ①冷却液过多，温度升高时，压力过大，被压出； ②散热器破裂； ③散热器进出水管接头松动或破裂或防水开关松动、密封不严； ④水泵连接螺栓松动或垫片损坏； ⑤水套破裂； ⑥水箱盖松动； ⑦散热器和膨胀水箱连接管破裂或接头松动，膨胀水上破裂； ⑧气缸垫损坏。 （3）故障诊断 ①观察膨胀水箱冷却液面高度是否过高。。液面高度应在MIN刻度线和MAX刻度线之间为合适。若过高，放出多余的冷却液； ②观察冷却液的泄漏部位，确定泄漏的原因。与机油泄漏一样，一般在冷却液泄漏的地方就是故障部位，查处泄漏原因，视情予以排除。 ③若是气缸垫损坏，往往伴随有开过现象。发动机工作时，观察膨胀水箱有气泡冒出。气缸垫损坏必须进行更换。 3．燃油泄漏 （1）原因 ①油箱破裂； ②油管破裂或接头松动； ③燃油滤清器破裂； ④供油总管破裂或接头松动； ⑤油压调节器损坏或接头松动； ⑥喷油器油管破裂或接头松动。 （2）故障诊断 与机油泄漏、冷却液泄漏一样，在燃油泄漏的地方，往往就是故障部位，视情予以排除即可。燃油泄漏的地方往往伴随有生油味，比较容易找。 预防车辆漏油措施 （1）重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。 （2）车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。 （3）及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新。 （4）汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等)，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。 （5）避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。 （6）妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。 （7）避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此