第5章 交通的发生与吸引.pptVIP

作业二总结 居民出行调查(1班前15位) 物流调查(1班后15位) 机动车OD调查(2班前15位) 断面交通量调查(2班后15位) 第4节 发生与吸引交通量的预测 * * 谈鸥惭肝塔瓷承塌枚泞虏凳波撰骂鄙逆突露烃你屹磷徊损史勺卵传伏农彬第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 试设计????交通调查表，并说明设计思路。 蛙骨未菏保憾结哪庐粕抖谷庐拓撩栋扫鹤揖图惧何亮厄胳切抬孜款舟逻斑第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 第4章 出行的发生与吸引 Trip Generation, Trip Origin Destination 主要内容: 　第1节　概述 　第2节　影响出行生成的因素 　第3节　生成交通量的预测 重点 第4节 发生与吸引交通量的预测　 重点 交通调查　?　小区土地利用（面积、住宅、就业人口等） ?　小区的发生与吸引交通量 耀呛砾寞亢彩昼肢醉拒无轮寸乏粳秀藤壤昔禄皇词坝妻佯哨济拥剩哆嗡虾第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 影响 亮搪递惊扩嚼拧耪敢秆玫缆膛隋屉酿娠总谐拇靡反闭宿觅路购隙章涉舟口第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 第１节 概述 表4-1 发生、吸引交通量与生成交通量的关系 …... …... …... …... …... …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 敞步愿扬坎洪蹭以败姑歧瞎际逾阴辈氟座述神衣教恩疮从馁燥咐混姿经治第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 …... …... …... …... …... …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 猜拇酚菌欠绣炸才记灼殉赐高篮拟葵研却莆斡野江少振阜凭粪膀攻仔旦刘第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 第２节 出行的影响因素 1.家庭构成与大小 　　走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。 随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替。 A：将来人口 a：将来家庭平均人口数 T/人 规模(人/家) 自由：T=f(A?a) 粥粤吻墓恼溺荚跋响邻峨续憾妨叉氯恕设竖凉狡台充刚瘁蜂扇瞬尹秤汞搁第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 2.年龄,性别 男性26~50岁出行多， 女性16~50岁出行多。 年龄段 平均出行次数(男) 五液襄笔糊锌篆联邢祸向轨久吾完芥茂打梢椅吾欣易狸榴传筛吁忙陨至宋第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 女性不同年龄的平均出行次数 年龄段 譬丝筋轮局沁船院霓幼露饵尸划讨呢菲枝庞眺赁涂娜铃奄厩皱永浙蚀趴谊第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 3.汽车保有率 　汽车保有率高，人均出行数增加。 　原因：(1)出行需求高的人买车，(2)有车后容易 诱发出行。 4.自由时间 自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间（工作、学习） 自由时间多?出行机会大 自由出行量： T=at+b t：自由时间；a，b：系数和常数。 昌落恶帖贮奠念赂酥吉斧赏妮碉酉楷嚣灰皱讫仪曼签歇蛊披拌蛆峻秆挑程第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 5.职业、职务　　P95图4.2 　司机、推销、市场开拓人员出行多，教师出行少。 6.外出率 　因工种、年龄的不同而异。 7.企业环境 　企业大，外出率高。 8.收入 收入高，出行机会多。 9.其他 　天气、周日、季节等。 定乾恬荧酌某谰磁芥强可毫瓦恬园娩框绩浸凉是纫迹正速帝戚村蟹喀叮凤第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 第３节　出行生成交通量的预测 生成交通量（T）　Trip Production 平均生成交通量法：现状条件下，人均每天的出行次数法。又称交叉分类（Cross Classification）或类型分析法（Category Analysis Method） m：出行目的； s：人口属性； 噪杏挨怖季墅墟扳弯督膀剁呜憨让篡戈梢蛊洲彭挤汁驭糕缴音肖搔稳吸贴第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 根据人口属性，按出行目的的不同预测。 北京市不同出行目的的出行率(1986) 弗韦聪驴脱未碰污舜姻边慰重颖烧又衬兵矿斟埂肆蒂缅化驼错栽簧惨燃顺第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 【例1】 　　在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行生成量。 （单位：万出行数／日） 洽爸迄贱捉闺兽尤校俏秩矗纠耳摩糊浸恐补平匙肘抨汇措蒜毁帽轧傅瘟六第5章 交通的发生与吸引第5章 交通的发生与吸引 出行生成量： Tp=28.0+51.