水中钻孔平台施工方案.docVIP

万能联络线沙溪特大桥钻孔平台施工专项方案 1、工程概况 1.1工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路万能联络线上，起讫里程为LDK001+116.840～LDK001+711.080，该桥全长594.24m，桥梁结构形式为1-24m +6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m +1-32m，全桥为桩基础，该桥跨越沙县境内的沙溪河，河面宽度为362m，水深4.2～9.8m，6#～12#墩为水中墩。根据业主和设计单位的要求，需先进行栈桥施工，然后再由设计单位对该桥进行地质钻探。现栈桥施工已经结束，后续进行钻孔平台的施工。 1.2水文地质情况 根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下： 时间 最高水位m 相应最大流速m/s 2006-6-1 108.66 3.27 2007-6-14 105.76 2.12 2008-6-19 104.86 1.76 由于沙溪河的水位高低主要取决于下游电站，施工时可以根据现场情况，积极主动与下游电站联系，尽量把水位控制在钻孔平台以下。 1.3总体部署 1.3.1劳力组织及用工计划 针对本工程的特点，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目部的架子二队，架子队设队长1人、副队长1人、技术主管1人，技术人员3人、安全员1人、物资1人，架子队作业人员34人。 1.3.2机械设备配备 机械设备配备详见下表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 性能 1 汽车吊 25t 台 2 良好 2 震动打桩机 DZ-90 台 1 良好 3 运输车 台 1 良好 4 电焊机 BX1-400 台 6 良好 5 船 300t 艘 1 良好 1. 4工期安排 本栈桥水中墩钻孔平台计划于2009年2月10日开工，2009年4月21日完工，计划工期为70天。 2、施工方案 2.1、总体施工方案 根据2008年10月25日对沙溪河床的测量结果显示，桥址位置水深为4.2～9.8m，根据调查资料，桥址处的沙卵石层为5～10m，下部为泥质砂岩。墩位处置采用φ426×8mm钢管桩、2I36b工字钢横梁及I28a工字钢分配梁搭设平台作为桩基的钻孔平台和双壁钢围堰施工平台。平台顺桥向跨度最大为5.10m，垂直桥向跨度最大为5.10m,具体布置见《水中墩施工栈桥与平台布置图》。 2.2设计最大施工荷载 根据钻孔平台的使用特点和设计意图，结合平台施工需要，确定设计最大荷载为60吨。按平台上同时设置3台冲击钻（15t×3），施工荷载和其它荷载（按15t计）。选择最不利工况，将荷载换算成60t重车，横向轮距为2m，轮胎接触面积为600×200mm。 2.3、设计思路 本栈桥施工平台设计思路是先根据荷载计算出平台各部位材料型号，再通过对各种材料所受到的施工荷载和恒载进行验算，如发现不满足，则重新布设并验算，直至满足设计要求。 2.4平台基本布置 主墩平台总体尺寸为：8#、9#、10#墩23.6×20m，考虑下一步钢围堰的施工，平台工作桩距承台边2.4m，采用φ426×8mm钢管桩作为平台管基，共需要φ426×8mm钢管桩42根。辅墩平台尺寸为：6#墩19×18.9m 、7#墩20.4×20.05m、11#墩20.4×20.5m、12#墩17.75×17m，采用φ426×8mm钢管桩，各需要φ426×8mm钢管桩36根（12#墩30根）。横梁采用2根I36b工字钢双拼，与钢管桩焊接在一起。分配纵梁采用I28a工字钢，间距为0.3米.平台面板采用δ＝10mm的钢板，其上布置φ8防滑条。平台管基的纵向和横向均采用20#槽钢作剪刀撑，以增强其稳定性。为使下一步钻孔桩施工过程中钢护筒定位的准确性得以保证，在平台底层架设钢护筒定位导向架。施工前，先拟定两根桩试桩通过静载试验，以验证与设计的偏差值，从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，藉以控制各桩打入深度。钢管桩采用螺旋钢管在工厂定制，运送至现场组拼焊接，平台用的分配梁和连接系，在现场加工制作安装。 2.5.钻孔平台管基桩长 由于没有设计资料，根据2008年10月25日对沙溪河床的测量结果显示，桥址位置水深为4.2～9.8m，根据调查资料，桥址处的沙卵石层为5～10m，下部为泥质砂岩，计算桩长时砂卵石层的厚度统一按照5m考虑。故钢管桩桩长统一按照15m计，计算自由端按13m计。钢管桩设计桩顶标高为106.71m和108.21m。 3、钻孔平台材料数量 主墩单个钻孔平台材料数量： 辅墩钻孔平台材料数量： 6#墩： 7#墩： 11#墩： 12#墩： 钻孔平台使用材料汇总分别为：Ф426*8mm钢管为340.2吨，钢管桩横梁114.6吨，桥面板为228.7吨，钢管桩纵、横向剪刀撑为112.