曲柄连杆机构维修练习题.docVIP

曲柄连杆机构习题 一1.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×50范围内平面度误差不大于（ ）。O.5mm； B.0.05mm； C.O.005mm 2.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（ ）。10％ B.0.5％ C.5％ .气缸体平面变形较大时应采取（ ）。磨削法修复 B.铲削法修复 C.研磨法修复 .气缸磨损最严重处多见于（ ）。第一道环对应的气缸表面.气缸中部位置 C.气缸下部位置 .气缸的修理尺寸是根据气缸的（ ）来确定的。最大磨损直径 B.最小磨损直径 C.磨损平均直径 .活塞的最大磨损部位是（ ）。活塞环槽 活塞销座孔 活塞裙部 .发动机大修时，活塞销应选用（ ）。加大一级活塞销 与活塞同级别的活塞销 标准活塞销 .活塞销与座孔试配合格的要求是（ ）。以手掌之力能把活塞销推入销座孔的14，接触面积达75％以上 以手掌之力能1/2～23，接触面积达75％以上 以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上 .活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（ ）。 25° B.45° C.90° 10.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（ ）。曲轴弯曲 装配不当 发动机超负荷和爆燃 .连杆轴颈的最大磨损通常发生在（ ）。靠近主轴颈一侧 远离主轴颈一侧 与油道孔相垂直的方向 .曲轴裂纹危害最大的是（ ）。油孔附近的轴向裂纹 曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹前二者都不是的其他部位裂纹 .主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（ ）。轴颈 杆抽颈无个 14.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（ ）。 连杆小头孔为定位基准 连杆大端孔为定位基准 加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准 .曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B曲轴后端 C、曲柄上 .曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。A、与曲轴转动方向相同 B与曲轴转动方向相反.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。A、向上 B、向下.曲轴轴向定位点采用的是（ ）。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位 )进行 。A A、千分尺 B、游标卡尺 C、百分表 D、厚薄规 48、曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行()。A A、时效处理 B、淬水处理 C、正火处理 D、表面热处理 49、汽车零件修复， 下列选项中()可用镶套法进行修复。C A、转向拉杆 B、气门座 C、发动机缸体 D、传动轴花键轴 50. 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用()误差评价。B A、平行度 B、垂直度 C、同轴度 D、位置度 51. 零件产生动不平衡的原因是()。A A、制造质量不均匀 B、零件材料强度不够 C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化学稳定性差 52. 发动机汽缸的修复方法可用()。C A、电镀法 B、喷涂法 C、修理尺寸法 D、铰削法 53. 检验发动机曲轴裂纹的最好方法是选用()。A A、磁力探伤法或渗透法 B、敲击法 C、检视法 D、荧光探伤法 54. 关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应 开120°”。说法正确的是()。A A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 55、发动机曲轴现广泛采用()，可满足强度和刚度要求以及较高的耐磨性。A A、合金钢 B、球墨铸铁 C、灰口铸铁 D、特殊合金钢 56、铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度每任意50mm×50mm范围内均不应大于(C) mm。 A、0.015 B、0.025 C、0.35 D、0.030 57、发动机曲轴轴颈磨损量检查可用()进行 。A A、千分尺 B、游标卡尺 C、百分表 D、厚薄规 58、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。C A 60° B．90° C．120° D．180° 59、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。A A 2：1 B．1：2 C 1：1 D 4：1 60、一般柴油机活塞顶部多采用( )。B A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 61、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。A A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向 C.A、B均可; D.A、B均不可。 62、在