江苏综合汽配城可行性论证研究报告.docVIP

江苏盱眙汽配城项目投资可行性报告 第一章 汽配行业市场背景 2 1.1 2009年汽车行业概况 2 1.2 汽配行业概况 3 1.3 汽配专业市场现状 5 第二章 江苏盱眙地区市场分析 6 2.1盱眙市概况 6 2.2盱眙城市总体规划 10 2.2.1城市远景发展规划 10 2.2.2 功能结构发展规划 10 2.3 盱眙汽配市场现状 12 第三章 项目定位与规划分析 13 3.1项目定位 13 3.1.1功能定位 13 3.1.2目标客户定位 14 3.1.4项目形象定位 14 3.2项目规划 14 3.2.1项目选址 14 3.2.2项目概况 15 3.2.3功能划分（一期） 15 3.2.4规划思路 16 3.2.5绿地规划 16 3.2.6环境保护 16 3.2.6道路布局 16 第四章 项目SWOT分析 17 4.1优势与劣势 17 4.1.1优势 17 4.1.2劣势 17 4.2机会与风险 18 4.2.1机会 18 4.2.2风险 18 4..3 风险规避 18 第五章 投资收益分析 18 第六章 整合营销策略 19 6.1推广思路 19 6.2产品策略 19 6.2.1品质规划策略 19 6.2.2软件服务策略 20 6.3项目推广策略 20 6.3.1品牌策略与整合传播 20 6.3.2两个基本原则 20 第七章 投资方介绍 21 第八章 结论 22 第一章 汽配行业市场背景 1.1 2009年汽车行业概况 自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。2008年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年。而2009年以来，汽车市场回暖，上半年我国汽车产销量保持高位增长，连续4个月超百万辆，不断刷新历史纪录。中国汽车工业总体发展趋好。 2008年1-11月我国汽车制造行业实现累计工业总产值2,107,810,742,000元，实现累计产品销售收入2,083,202,551,000元，实现累计利润总额123,902,786,000元；2009年1-5月我国汽车制造行业实现主营业务收入995,855,580,000元，实现累计利润总额56,613,705,000元。 2008年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车行业面临三大新挑战。涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。2008年上半年，宏观经济环境也发生较大变化，汽车工业发展面临很多困难，国内重点汽车企业积极克服困难，各项主要经济指标继续较快增长，但增幅出现大幅度回落，19家重点企业中17家赢利，2家亏损。 尽管面临各种挑战，中国车市仍处于上升通道。2008年以来，美国、日本和欧洲等汽车发达国家的车市持续萎靡不振。上半年美国新车销量同比下降超过17%，预计全年将减少200万辆销量，成为15年来的最低点。2008年上半年，日本本土新车销量同比下降2%，成为1977年以来的最低点。与西方发达国家普遍出现负增长相比，上半年中国汽车产销取得了两位数的增长。2008年上半年，汽车产销分别达到519.96万辆和518.22万辆，同比分别增长16.71%和18.52%，与上年同期相比，产销增幅分别回落5.65个百分点和4.78个百分点。 “十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。 中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。 从各项数据来看，国内汽车行业仍处于蓬勃发展的上升期，而且这一时期将保持相当一段时间。而从产业结构升级来看，汽车产业正成为中国的主要支柱型行业。 1.2 汽配行业概况 2008年年底遭受经济危机以来，中国汽车零部件厂商年利润率仍然达到5.1%，高于整车厂3.2%的平均水平，但从全球市场来看，08年第四季度日本汽配供应商的利润率是最高的，其次为欧洲。中国和美国的利润率分别为9