土方填筑试验段施工总结.docVIP

路基土方填筑试验段施工总结 一、工程概况 思剑高速公路段第十合同段路基填方总量为222万立方米（含改线土石方），其中填土方85.5万方。根据工程实际情况，选定在K73+240～K73+340段为本合同段的路基土方填筑试验段。该试验段长100米，共铺筑6层，总填筑高度约为1.4米，平均填筑宽度为35.7米，共填筑利用土方约4998方（压实方）。填料来源于挖方段K73+430-K73+600，该挖方段挖深1.76~5.14米，内2~5米为亚粘土，下伏灰岩。经过试验，该挖方段填料能够满足下路堤至上路床填料要求（见表1）。 本试验段在监理单位的严格监理和热情服务下，经过项目部技术、施工人员的共同努力，于2010年 9月6日完成了该段路基土方填筑试验段施工。 表1 土工试验 土样来源 土石类别 CBR强度（%） 最大干密度（g/cm3） 1 吴宏杰 项目副经理 现场全面组织调度 2 程梦祥 项目总工 本试验段施工项目总策划，施工技术质量总负责，审定试验段总结报告 3 韩朋果 路基一工区工区长 负责施工现场机械、人员调度，组织试验段施工 3 韩庆桦 路基工程师 负责试验段现场施工管理 4 倪文涛 测量工程师 负责现场施工测量，采集试验段松铺厚度数据 5 周潜 试验负责人 负责现场试验检测，采集试验段各种试验数据 6 王翔东 专职安全员 负责试验段安全管理 7 江健 质检员 负责试验段质量检验、控制和验收 8 杜小娟 资料员 负责试验段现场记录，收集汇总各种成果资料 2、试验段机械配置 为完成本试验段施工而配置的主要机械情况见下表： 表3　 机械配置一览表 序号 设备名称 数量 规格型号 备注 1 推土机 2台 SD16 SD16 2 挖掘机 2台 1m3 3 平地机 1台 PY180型 4 压路机 2台 YZ20T 自重20t、激振力50t 5 自卸汽车 6台 14m3 30T 6 洒水车 1台 5000L 3、劳动力分工 普通工人6人，负责现场清理、整平及边坡修整等辅助工作；专职指挥员2人，维持现场运土车辆有序通行；各机械操作手共计18人。 4、工程进度 填筑施工：2010年8月9日至2010年8月16日 施工总结及结果申报：2010年8月16日至8月17日 三、各工序施工方法 1、施工准备工作完成情况 在下列全部准备工作就绪后，方正式开始施工。 （1）完成了方案编制和报批，对施工人员再次进行技术和安全交底； （2）土工标准试验结果满足设计及规范要求，高程监控点放样和高程测量完成，各种记录表格准备齐全； （3）填前碾压符合设计及规范要求；清理了施工现场：挖好了纵向填挖交界处土质台阶，并设置了临时排水沟；临时施工便道具备运输要求。 （4）施工管理人员和劳动力全部到位；施工机械设备状况良好，小型工具准备齐全，满足了正常施工需要；测量仪器和压实度检测仪器、材料准备到位。 （5）现场安全文明施工标志、标牌按安全、文明要求设置完成； （6）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。 2、总体施工顺序 本合同段路基填筑施工顺序为：测量放样 场地清理或基底处理 基底压实 调运填料 摊铺平整 碾压夯实 压实度检测 路拱整形 边坡修整 3、土方路堤的施工工艺 路堤填筑施工分段按照三阶段(准备阶段、施工阶段、整修阶段)，四区段(填、平、碾、检)，八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修)这三部分进行程序化、标准化、规范化施工。 （1）施工放样 a、路基填筑每层施工中严格按了“三线”控制。三线即：中线、两侧边线，在中线上每隔20m打上桩d、下承层洒水复压1遍后，按照填筑现场已经打好的石灰粉方格，严格控制了自卸车的卸料间距及布料顺序，边角不规则的位置，由现场施工员根据经验灵活的控制了卸土量。 e、按照路线纵、横坡与路面平行的原则，一层全宽填筑均由前向后用推土机推平。 f、按照填筑两侧处断面指示桩的填筑厚度标记，随时调节推土机推土的松铺厚度。 g、路基填土碾压前，随时检测上料土样的天然含水量，控制好填土的含水量在计划的含水量以内，并进行碾压。若不在计划含水量内，则做了以下处理： 实际施工过程中，受到气温高的影响如果填料含水量过小，用推土机就地推平后，用洒水车洒水调整含水量，闷料后再碾压。加水量按下式控制： V=（W0-W）*Q/（1+W） V:所需加水量T W:天然土的含水量% W0:最佳含水量% Q:需加水的土的质量t （3）整平 a、平整时先用推土机初平一遍，再用人工配合平地机进行精平，精平时按层厚的纵横坡