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北京环渤海高端总部基地一期产业基地内站前街次石路(通马路-次渠中路)道路工程环境评估报告书
目 录
1.总论 1
1.1 项目建设的意义 1
1.2 评价的目的和内容 2
1.3评价工作等级和评价因子筛选 3
1.4评价范围 4
1.5 环境保护目标 5
1.6 污染控制目标 6
2.工程概况及工程污染源分析 7
2.1 工程概况 7
2.1.1道路周边环境现状概况、占地及拆迁情况 7
2.2 施工期污染源分析 13
2.3 运营期污染源分析 14
3.声环境影响评价 20
3.1 运营期噪声环境影响预测 20
3.2 预测内容 20
3.3 公路交通噪声预测模型 20
3.4 噪声环境预测结果 20
4.大气环境影响评价 23
4.1大气环境影响预测 23
4.2大气环境影响结论 24
5.环境影响评价 26
5.1地表水环境影响分析 26
5.2地下水环境影响分析 26
6.体废物环境影响评价 27
6.1固体废物排放状况 27
6.2固体废物环境影响分析 27
6.3固体废物环境影响分析结论 27
7.环境保护措施 28
7.1 噪声防治措施 28
7.2 大气污染防治措施 29
7.3 水污染防治措施 31
7.4 生态环境保护措施 32
8.公众参与 35
8.1 公众参与的目的 35
8.2 公众参与调查 35
8.3 调查结果分析 42
8.4 小结 43
9.结论和建议 44
1.总论
1.1 项目建设的意义
亦庄新城地处北京中心城东南部,依据《亦庄新城规划(2005年-2020年)》,亦庄新城被定位为北京市重点发展的新城之一,是以高新技术产业和先进制造业集聚发展为依托的综合产业新城,是辐射并带动京津城镇走廊产业发展的区域产业中心。
北京环渤海高端总部基地是亦庄新城的重要组成部分,占地面积17.21平方公里,规划建筑规模1720万平方米。总部基地是通州区“一核五区”中的重要一区,是北京东南部现代服务业和战略性新兴产业聚集区的重要节点。总部基地将打造成一个“有城有业、城业联动”的高端、智慧、生态的现代城市综合体,将成为通州区建设北京现代化国际新城的重要功能区,北京参与环渤海区域合作发展的“桥头堡”,以及具有全球影响力、环境友好型高端商务新城。
北京环渤海高端总部基地一期产业基地(即亦庄新城站前区)用地范围内共包括28条道路,站前街次石路(通马路-次渠中路)为其中的一条道路,道路红线宽45m,长度972.64m,规划为城市主干路,设计车速为50km/h。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》、中华人民共和国环境保护部第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》以及北京市环境保护局相关规定,本项目需编制环境影响报告书。受北京星湖投资开发公司的委托,北京华路达环保工程有限公司和北京国之光环境工程有限责任公司承担了站前街次石路(通马路-次渠中路)道路工程环境影响报告书的编制工作。
接受委托后,评价单位组织有关人员对项目及其周围环境状况进行了详细踏勘,并收集有关本项目工程资料,在此基础上按照《环境影响评价技术导则》的规定及北京市环保部门的具体意见,完成了本项目环境影响报告书的编制工作。
本项目为道路建设项目,施工期污染物主要为扬尘、噪声、施工废水、渣土等,运营期污染物主要为交通噪声、汽车尾气等。采取有效的环保治理措施后对周围环境影响不大。
1.2 评价的目的和内容
1.2.1 评价目的
(1)通过对本项目用地周围社会环境、自然环境及城市建设规划的调查分析,对该项目建成后其污染状况和周围环境的影响做出分析、预测和评价;
(2)通过现场调查、监测和类比分析,对该工程施工期的污染及对周围环境的影响做出分析、估算和评价;
(3)对项目建成后的环境效益进行分析;
(4)对项目建成后的社会效益进行分析;
(5)对项目产生的环境影响提出对策和改善的建议;
(6)通过环境影响评价和分析,对该工程的环境影响做出结论,为建设单位和环境主管部门决策提供科学依据。
1.2.2 评价主要内容及重点
通过对本项目所在地区的自然条件、社会经济、环境质量现状进行调查与分析,根据该项目的性质、功能、规模,本项目涉及施工期扬尘、施工噪声、生态破坏,运营期的汽车尾气、交通噪声、交通事故污染风险等主要环境问题。因此,本次环评的重点是施工期和运营期的大气环境、噪声环境和生态环境,注重项目工程分析,结合道路建设施工准备期、施工期和运营期对环境的破坏,提出切实可行的污染防治及生态恢复措施。
1.2.3 评价方法
采用资料收集、现场调查、卫星遥感、类比分析等技术方法对生态环境、社会环境、空气质量、声环境、水环境以及水土流失等进行评价和分析。
公路的勘探设计、施工建设和运营管理是几个完全不同的时期,产生的问题也很不相同,因此将分别对施工前期、施工期和营运期不同
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