金驹新能源物流信息交易平台项目立项可行性分析报告.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1 一、项目提出的背景 江苏省物流发展规划中明确把徐州确定为全省三大物流区域中心和五大物流枢纽城市之一进行扶持发展。徐州市委、市政府于2002年也制定了《徐州市现代物流发展规划》等相关政策。经过近几年的发展，徐州市的物流发展水平不断提高，物流市场体系逐步形成，物流业步入正常发展轨道。但徐州物流业态创新滞后，传统物流主导作用依然存在，构建现代物流服务体系面临许多制约因素。信息化程度低，信息机构不健全，信息化建设投入不足与建设成本过高，经营管理中协作不充分仍然是影响物流发展的主要原因。当前物流企业对信息化的认识比较模糊，认为企业拥有计算机终端和上网查询信息就是实现了企业信息化，企业信息化建设和企业发展战略缺乏协调性。呈现出“信息孤岛”严重、资源不能共享、信息化建设综合优势发挥不出来的局面。建设一个覆盖整个淮海地区的物流信息平台的要求迫在眉睫。 二、项目立项的必要性及市场需求分析 2.1 国内外物流公共信息服务平台发展现状及趋势 2.1.1 国外发展现状 目前，“大物流”概念已经在国外得到普遍的认可，以第三方物流为主的“大物流”运营模式已经十分成熟，其是指企业的自有物流（车队、仓库、人员等）和第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出、降低运营成本。“大物流”是衡量一个国家综合物流水平高低的重要标志，国外企业对第三方物流的利用率超过了75％，而在我国尚不足30％。作为物流企业支撑的信息化系统也十分完善，其企业信息化条件使得公共物流信息资源可以充分共享。从发达国家的成功过程经验表明，基于标准化、信息化和实际应用上的公共物流服务平台是推进物流信息化的关键而且有效方法。 2.1.2 国内发展现状 长期以来，我国过去一直没有重视“大物流”的概念，每个企业自建一套大而全、信息闭塞的物流系统，而绝大多数企业则根本没有信息系统。据统计我国只有不到40%的物流供给企业拥有物流信息系统，而我国公共物流信息平台短缺，致使大多数的物流企业信息数据系统处于孤立的状态。这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高，成为物流企业发展的“瓶颈”。 我国物流业起步相对较晚，信息化是快速实现传统物流向现代物流转变的重要手段。物流生产作业企业，中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在一个开放、标准、高效的平台上交换信息。现代物流业的快速发展离不开信息系统的支撑，信息化是现代物流的灵魂。然而，孤立的、分散的信息系统是不能适应现代物流与供应链的发展的。目前，国内一些区域纷纷提出将现代物流作为“十五”期间重点发展的行业，在此基础上，建设统一的区域物流信息平台就具有重要的战略意义。建立区域物流信息公共平台已成为各地推进物流产业发展的重要举措。 从国内物流行业中众多企业基础条件现状，经过前几年的论证和实践得出结论：从区域性物流行业高度来建设物流公共平台，已成为了提升区域物流企业信息化应用的较为有效途径。目前，沿海港口城市上海、厦门等地已相继出台《物流信息平台建设规划》。广州、厦门等地所建设的物流公共信息平台已经进入运行，江苏省也支持建设了“国际物流公共信息平台”。国内的许多地区或城市，已经尝试建立了建立公共信息平台，但许多公共信息平台平台，仅仅停留在信息的发布功能，与物流企业的实际业务运行无关联，所以导致应用的效果不佳。 2.1.3国家重视物流信息平台建设 随着作为“第三利润源泉”的物流业与互联网经济的迅猛发展，信息化已经成为现代物流企业的核心、基石及其发展的必然要求。“2007中国物流企业信息化推进大会”在北京举行,信息产业部信息化推进司副司长洪京一在会上指出，去年物流行业信息化投入总体规模达到33．56亿，比去年同期增长27.5%，建立物流信息平台是加强物流信息化必然的途径，?全国物流信息化平台建设指导意见?也将可能将在年内发布。 2.1.4徐州地区物流信息平台建设的紧迫要求 徐州地区关于物流信息的主要有徐州运友网（）和徐州物流网（）两家在做，但是这两家只提供低端的货物及车辆信息发布和查询，功能过于简单，操作也比较复杂，根本不能称作物流信息平台。物流信息化平台的建设严重滞后于物流企业对信息化的要求。而现代物流企业需要的是一个高效的能够整合铁路、公路、场站、海关、工商、银行、邮政和企业形成统一的物流信息网络平台，实现资源共享、信息共用。 2.2项目建设的必要性分析 徐州金驹新能源物流信息交易平台是一个标准意义上的区域物流信息平台。所谓区域物流信息平台是指利用计算机、网络和通讯等现代信息技术对区域内物流作业、物流过程和物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、发布、管理和控制的通用信息交换平台。 　　徐州金驹新能源物流信息交易平台可以充分利用网