基坑开挖施工小结.docVIP

上海市轨道交通12号线1B标工程 顾戴路站主体基坑开挖条件节点验收 施 工 小 结 上海城建 第一市政 上海市轨道交通12号线1B标项目经理部 2009年8月31日一、工程概况及验收范围 1、工程概况 上海市轨道交通12号线1B标段包括：顾戴路站（地下三层）、新泾港桥改造（长36m，宽30.6m）、虹莘路站~顾戴路站区间隧道盾构（长2026m）推进及旁通道等土建工程。 顾戴路站位于顾戴路、合川路（规划）交叉路口，呈东西走向。车站为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。车站净长175m，端头井净宽24.8m，标准段净宽19.6m，车站标准段开挖深度为23.1m，端头井开挖深度为24.8m，车站共设3个出入口及一座西端风井。 顾戴路站主体采用双层叠合墙结构，地下连续墙为主体结构的一部分。车站端头井地墙厚1200mm，共24幅，标准段地墙厚1000mm，共56幅，地墙设计强度均为水下C35。基坑支撑第一、四道为800*800钢筋砼支撑，其余为Φ609、t＝16mm钢支撑，端头井部分八道支撑，标准段为七道支撑。 顾戴路站地质情况见下表： 地质土层特性表 层号 岩土名称 地层简述 层 厚（m） 层底标高(m) Kh（cm/s） 重度（KN/m3） ①1 杂填土 地坪、杂物、建筑垃圾等。 0.70～3.90 4.15～1.22 ①2 素填土 以粘性土为主，土质不均匀。 0.30～1.00 3.72～3.15 ② 褐黄～灰黄色粉质粘土 含铁锰氧化物锈斑，虽深度增加土质变软，颜色渐变成灰黄色。摇振反应无，土面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。 1.10～2.90 2.00～0.25 1.37×10－7 18.5 ③ 灰色淤泥质 粉质粘土 含云母，有机质，局部夹粘质粉土。夹贝壳碎屑，土质不均匀。摇振反应无，土面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。 3.00～4.20 -1.69～-3.15 1.31×10－7 17.3 ④1 灰色淤泥质 粘土 含云母，有机质，夹薄层粉砂，含贝壳碎屑，土质不均匀，摇振反应无，土面光滑，干强度高，韧性高 6.50～8.10 -9.38～-10.59 1.68×10－7 16.7 ④2 灰色粉质粘土夹砂质粉土 含云母、贝壳碎屑，局部为粘质粉土，夹粘性土层，土质不均匀。 1.60～4.00 -12.19～-13.45 1.61×10－4 18.0 ⑤1 灰色粉质粘土 含云母，有机质，泥钙质结核、半腐烂芦苇根茎，土质均匀，摇振反应无，土面光滑，干强度高，韧性高 1.10～2.10 -13.89～-14.95 1.89×10－7 17.7 ⑤2 灰色砂质粉土 含云母、贝壳碎屑，局部为粉砂，夹粘性土层，土质不均月，摇振反应快，土面粗糙，干强度低，韧性低 5.40～7.20 -20.18～-21.92 5.62×10－4 18.5 ⑥ 暗绿～草黄色粉质粘土 含氧化铁、有机质 2.60～4.70 -23.09～-25.18 1.18×10－7 19.6 ⑦1 草黄～灰黄色砂质粉土 含云母，局部以粘质粉土为主 4.70～6.90 -29.68～-31.65 2.35×10－4 18.9 ⑦2 草黄～灰色 粉砂 含云母，颗粒成分以长石、石英为主，夹薄层粘性土，局部为细砂，土质较均匀 33.40～33.90 -63.29～-64.54 5.92×10－4 19.1 ⑨ 灰色粉砂 含云母，颗粒成分以长石、石英为主 为钻穿 为钻穿 － 19.6 顾戴路站地下连续墙墙趾位于第⑦2层，结构地板处于第⑤2层。 根据地质勘探，第⑤2层为微承压含水层、第⑦层为承压含水层，经计算，第⑤2、⑦层承压水对本工程基坑安全开挖有隐患，在基坑开挖过程中需降承压水。 目前，顾戴路站已完成了基坑开挖范围内的地下连续墙围护、顶圈梁、基坑降水、监测布点及初始值读取等工作，钢管支撑及开挖设备已进场并验收，基本具备开挖条件。 2、验收范围 本次验收范围只对顾戴路站主体基坑东端头井至止水帷幕处进行开挖条件验收。见下图所示： 顾戴路站主体基坑面积约3900m2，挖方数量约97000m3。本次验收范围基坑面积约为2078m2，挖方量约为33900m2。 目前已完成工程量主要包括以下内容： (1)、地下连续墙48幅，共80幅，完成量占总数60％； (2)、顶圈梁230m，共425m，完成量占总数约54％； (3)、基坑内降水井已完成20口，其中疏干兼降压井12口(完成60%)，井深26m；降压井8口（完成），端头井2口井深为42m，标准段6口井深为40m，另外，在基坑开挖期间将在东端头井坑外设2口观测兼降压备用井。 (4)、开挖范围已布设监测点。 二、执行标准、规范和强制性条文 1、强制性标准： （1）