总体实施性施工组织设计.docVIP

第一章 编制说明编制依据 公路工程技术标准JTGB01-2003） 6、《公路路基施工技术规范GF10-2006） 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 9、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)国务院令第279号二、编制原则 确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全及环保目标，充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，以合理的施工方案、进度计划、人员组织、机械配备、先进的施工工艺和健全的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点。第二章 工程概况一、基本情况 序号 项目 内容 1 工程名称 2 建设单位 3 监理单位 中国公路工程咨询集团有限公司 4 设计单位 5 监督单位 贵州省公路工程质量监督局 6 施工单位 中交一公局第六工程有限公司 7 建设地点 贵州省赤水市 8 合同工期 9 合 同 额 32725.3909万元 10 质量标准 二1、工程概况 仁怀至赤水高速公路RCTJ-23合同段起讫桩号为K129+080～K135+360,路线全长6.27公里。起点位于赤水市葫市镇燕溪子（K129+080），顺接第RCTJ-22合同段终点。设燕溪子大桥跨越赤水河燕溪子支沟，继续顺坡面沿赤水西岸布线经碾厂坝、苦竹海、陈溪沟至播老湾，设小关子大桥跨越赤水河，进入赤水市旺隆镇境内，在桐子湾（K134+656）设旺隆互通与旺鸭公路连接，路线设狮子山大桥跨越鸭岭河支流后至狮子山大桥赤水岸桥尾止于本合同终点K135+360。 主要控制点：葫市镇燕溪子、苦竹海、小关子、旺隆镇桐子沟。 路线所经主要河流为赤水河、鸭岭河，路线沿河岸布设。 路线经过的主要城镇为赤水市葫市镇、旺隆镇。 2、主要设计参数 附表2-1 序号 设计参数 设计值 1 公路等级 高速公路 2 设计时速 80Km/h 3 车道数 4 4 路基宽度（整体式/分离式） 21.5m /11.25m 5 平曲线最小半径 960m 6 不设超高平曲线最小半径 2500m 7 停车视距 110m 8 最大纵坡 3.5％/1处 9 桥涵设计汽车等级 公路-Ⅰ级 10 设计洪水频率 1/100 11 地震动峰值加速度系数 0.05g 3、桥梁结构类型 附表2-2 桥梁名称 中心桩号 长度 （m) 结构类型 上部构造 下部构造 墩及基础 台及基础 燕溪子大桥 K129+360 332 8-40m预应力砼T梁 薄壁墩、双柱式墩、桩基 U台、扩基 碾厂坝Ⅰ号大桥 K130+112.5 右138 4-30m预应力砼T梁 双柱式墩、桩基 U台、扩基 左134 碾厂坝Ⅱ号大桥 K130+434 136 4-30m预应力砼T梁 双柱式墩、桩基 U台、扩基 苦竹海Ⅰ号大桥 K130+781 193 6-30m预应力砼T梁 双柱式墩、桩基 U台、扩基 苦竹海Ⅱ号大桥 K131+145.5 197 6-30m预应力砼T梁 双柱式墩、桩基 U台、扩基 陈溪沟大桥 K131+546 215 5-40m预应力砼T梁 双柱式墩、桩基 U台、扩基 小关子大桥 K132+595.5 右574.8 4-40 m预应力砼T梁+73+135+73连续刚构+3-40预应力砼T梁 薄壁墩、双柱式墩、桩基 U台、承台桩基、扩基 左568.58 狮子山大桥 K135+273 138 4-30m预应力砼T梁 双柱式墩、桩基 U台、扩基 三、沿线自然地理概况 1、交通、气候及气象条件 沿线交通较方便，路线隔赤水河与省道S302基本平行，同时沿线机耕道可达线位附近，在便道工程实施后可满足施工要求。 路线所经的赤水市属亚热带温度热湿润气候区，气候特征为冬暖春早，夏季炎热多伏旱。年均气温在18.1℃，极端最高41℃，极端最低-2℃。年均降水1268.8mm，年日照时数1297.7小时，年平均相对湿度82%，年无霜期平均351天。灾害气候主要为夏旱、春旱、冰雹和暴雨等。 气候对施工影响不大，基本可常年组织施工。 2、地形、地貌 本合同段位于云贵高原黔北山原山地北缘与四川盆地南缘的低山丘陵衔接地段，地势西北高，东南低，为赤水河河谷岸斜坡地貌，河谷深切，斜坡陡峻，以斜坡、河谷、冲沟、支流沟谷组合为主，坡面冲沟发育，地形坡度多在10-35°,局部为陡岩地形,陡岩与斜坡交界处往往有平缓台地,路堤、路堑边坡高、路堤高档墙多、桥梁多。 3、地震 路线所经地区的相似地震烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0