窄轨电机车司教机案.docVIP

第七章 井下电机车运输 第一节 概述 电机车运输是煤矿生产流程中的一个主要环节。井下电机车运输系统由供电装置、电机车、矿车、轨道和通讯、信号装置组成。 作为井下平巷运输的主要方式，电机车运输有下列优点： （1）运输能力大。 （2）对巷道布置的适应性强。 （3）煤和不同煤种的运输以及全部辅助运输既可以统一解决，又能兼作车场调车工作，减少辅助设备。 （4）大巷断面可充分利用。 （5）吨千米运输费用比较低。 （6）设备供应条件好，品种多，有选择余地。 （7）可代替一定容量的煤仓。 虽然电机运输有很多优点，但是也存在着一定的不足，如基本建设投资大，架线式电机车运输容易造成不良的泄漏电流、蓄电池式电机车运输成本较高。 第二节 矿用电机车的类型 煤矿用电机车是指轨距为600mm、762mm和900mm的窄轨电机车。按电机车的粘着质量可分为2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t等；按电压等级可分为48V、90V、110V、132V、140V、250V和550V等；按供电方式可分为架线式和蓄电池式2种。电机车按安全性能可分为增安型、隔爆型和防爆特殊型3种。 一、架线电机车 架线电机车是由牵引变流所供给电源的。它的适用条件为周围空气温度最高＋40℃，最低－30℃（采用电子元件的电机车最低温度为－20℃）；海拔不超过100m；平均最大相对温度不大于90%；轨道坡度一般限制在0.3%～0.5%之间，局部轨道坡度不超过3%。 二、蓄电池电机车 蓄电池电机车的优点是电机车自备电源，随车行走，凡是有轨道的地方都可使用，所以适应性强，机动性能好，特别适合于矿井掘进工作；因无架线牵引网路系统，供电系统简单；基本建设费用低。其缺点是由于蓄电池的容量有限，每次充电后的持续工作时间有限，必须按时对蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，失效后必须更换，维修复杂，维修费用高，事故多，运输效率低。 三、电机车的型号 电机车的型号是由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的一组代号，表示电机车的主要技术特征。 例如，ZK10－6/250型的含义是：粘着质量为10t、轨距为600mm、额定电压为250V的架线矿用电机车。 XK5－9/90KBT型的含义是：粘着质量为5t、轨距为900mm、额定电压为90V的防爆特殊型蓄电池矿用电机车。 四、电机车的适用范围 因煤矿井下有瓦斯和煤尘等易燃易爆气体和粉尘，为防止电机车引起瓦斯与煤尘燃烧、爆炸，《煤矿安全规程》第三百四十七条对电机车的使用有明确规定： （1）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。 （2）在高瓦斯矿进内（全风压通风）的主要运输巷道内，尖使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定： ①沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护。 ②有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中。 ③采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器。 ④架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 （3）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 （4）瓦斯矿井的主要顺风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 （5）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车。 第三节 电机车的机械结构 电机车的机械部分包括车驾、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、齿轮传动装置、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。 一、车驾 车驾是电机车的主体构件，结构形式一般为析式和钢架式，由侧板、隔板、端板和底板等组成。由于电机车上所有的机械和电气设备都安装在车驾上，所以车驾的强度要足够大。通常机电车的车驾按不同机型、不同位置用20～50mm厚的钢板焊成。 二、轮对 轮对由2个车轮压装在一根轴上所组成。 三、轴承和轴承箱 电机车车轴的两端都装有轴承箱内，它是车驾与轮对的连接点。 四、弹簧托架 弹簧托架由板弹簧、均衡梁和弹簧支架等组成。整个弹簧支架支撑在轴承箱上，支架与车驾连接。 五、齿轮传动装置 齿轮传动装置的作用，一是将牵引电动机的转矩传递给轮对，二是进行变速。电机车的齿轮传动装置有一级、二级、三级3种形式。ZK—7（10）型机车的二级传动装置。 六、制动装置 制动装置是为电机车运行过程中减速或停车而设的。 七、撒砂装置 撒砂装置由拉杆、复位弹簧、砂筒、出砂导管等零部件组成。它的作用是向车轮前的轨道上撒砂，增加车轮与钢轨之间的粘着系数，使牵引力或制动力增大。撒砂装置对于电机车的安全运行具有很大作用。 八、连接缓冲装置 连接缓冲装置俗称碰头，用于和矿车连接并在碰撞时保护箱体不受损坏。电机车前后两端都连接有缓冲装