船舶节能技术的最新展发.docVIP

目 录 目 录 1 abstract 3 第一章 绪论 4 1.1 研究目的与意义 4 1.1.1 研究目的 4 1.1.2 研究意义 5 1.2 船舶技术节能潜力与特点 5 1.2.1 船舶节能潜力 5 1.2.2当前船舶节能技术的特点 5 二、船舶节能技术取得的进步 5 2.1 节能推进器 5 2.1.1低速柴油机 5 2.1.2 中速柴油机 6 2.1.3正反转螺旋桨 6 2.2节能附件 6 三、节能型船型的设计 6 3.1 小水线面双体船型 6 3.2 双艉鳍船型 7 3.3 球艉和球鼻艏船型 7 3.4 非对称尾船型 7 四、节能措施 7 4.1 减少船舶阻力 7 4.1.1减阻球鼻 7 4.1.2 球艉船型 7 4.1.3微气泡减阻 8 4.1.4采用船尾附体(如加鳍、导流管等) 8 4.1.5 减少船体的粗糙度 8 4.2 提高推进效率 9 4.2.1 舵球 9 4.2.2　扭曲节能舵 9 4.2.3　桨前导流鳍 9 4.2.4　桨后自旋助推叶轮 9 4.2.5 新型的高效推进器 9 4.3　采用混合动力装置 10 4.3.1　混合动力装置组成 10 4.3.2　混合动力装置余热回收 10 4.3.3　热能回收系统的工作模式 10 4.3.4 混合动力装置的主要优点 10 4.4 绿色船舶 11 4.5 提高船舶操作运行技术 12 五、结论和展望 14 六、致谢 14 参考文献 15  abstract In order to ensure the sustainable development of the national economy, to energy depletion and environmental pollution problems, the ship energy saving requirements more and more high, marine energy-saving technology has become one of the hot research of shipping industry. The ship as a volume transport in the big transportation tool, is a large energy consumption, the energy saving effect is good or bad, the impact on the national economy is very big, so study of ship energy saving technology in China has invested a lot of manpower, material resources, and made a lot of achievements in scientific research, this paper mainly through the description of the modern ship energy saving technology in our country, expounds the method of ship energy saving, energy-saving measures are summarized, analysis, comparison, in order to have some help for ship designers. 船舶节能技术的最新发展 （专业，学号，姓名，五号，宋体，中间以逗号分隔） 指导教师：（教师姓名，五号，宋体） 摘 要 关键词:船舶节能；节能船型；螺旋桨；阻力； 第一章 绪论 1.1 研究目的与意义 1.1.1 研究目的 中国能源形势不容乐观,我国人口占世界的1/5,而能源资源则相对匾乏。我国已探明的煤炭储量约占世界储量的11%,原油占2.4%,天然气占12%,人均能源资源占有量不到世界平均水平的一半。我国是世界上第三大能源生产国和第二大能源消费国,从1993年开始成为能源净进口国,能源稀缺,特别是油气资源短缺已成为制约我国经济发展的首要因素，所以我们必须重视节能技术的研究和开发。 随着人类活动的日益频繁，能源消耗变得越来越大，世界常规能源，如煤炭、石油等的供应是有限而短暂的，现在已逐渐紧张甚至趋于枯竭，在没有找到合适的可替代能源以前，节能已成为国民经济发展中的重要任务。船舶是海上运输的主要工具,随着物流业的不断发展,其数量也在不断地增加。从20世纪70年代发生两次能源危机以来，油价飞速增涨。随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增。船舶作为能